レクサス LFA のみんなの質問

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知り合いにトヨタの86乗ってるやつがいてしかもマニュアル車。
マニュアル車こそスポーツカーだと言っていました。

スーパーカーと呼ばれるアヴェンタドールやLFAなどはATなのに
今頃になって86のマニュアル乗るやつの気が知れない。
あんなギコギコやるのがスポーツだなんて時代遅れだと
思いませんか？

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ベストアンサーに選ばれた回答

スポーツと競技を一緒くたにしていませんか？

スポーツですから趣味の範疇。楽しく運転できることが前提。だから乗りこなすこと自体を楽しむために。。わざわざ手間のかかるMTを選択するのもアリ。そこらへんは省きたければATでも構わない話です。それはオーナーの好みの問題なだけです。

もっとも公道上。並みの腕ではATほうが速いですし。腕があればMTの方が速くスムースに走れる。。そこらへんを楽しみとするかどうかのお話ではないかと思います。

一方。。

競技車はともかく速くなければ話になりません。近年はノークラッチ(ATではないですよ？) システムが発達してクラッチを介するよりも速くシフトチェンジができ、タイム短縮が出来るようになったために採用されているだけに過ぎません。

それも基本的にはスプリントレースが大多数ではないですか？ 耐久性を重視しなければならない耐久やラリーではいまだに、交換や修理が手早く出来るクラッチを用いたものが多いと思いますけれど？

GTRやランエボ等にDCTが積まれているのは、半分以上公道上でノークラッチによるATがどれだけ有効かどうかを試している試作。そして技術的アピールと宣伝みたいなもんでしょうね。

その他の回答 （16件）

  • 結構釣れておるみたいじゃのう…

    ＞アヴェンタドールやLFAなどはATなのに←
    実はこいつらは2ペダルMTなんじゃが？

    まぁ確かにクラッチ踏みこむタイプのMTは時代遅れって事になるかもしれんが…DCTなど2ペダルMTの設定が無いから仕方ないんじゃ。

  • 86のMT乗ってみたいなぁ。
    マニュアルは面白いから好きです。
    運転してて楽しいから好きです。

  • 私もMT車乗りで誰もが知ってるスポーツカーですがAT車が多い車種です（笑）はたから見れば今時MTと思われる時代ですが個人的な楽しみとして乗ってます。周りと同じではつまらないですし飽きません。車を楽しみたい方にはやはり特にお勧めです。
    スポーツはスポーツでも残念ながら（笑）運動の一種とは意味あいが違いますので

    確かに気持ちの押し付けは良くありませんよね。しかし、皆さんこだわりや想いがあるとは思うので、個人の趣味肯定も否定もすべき事柄ではないかなぁとも思います。そう感じても、冷たい眼差しで暖かく眺めてて下さい（笑）

  • スポーツカーに明確な定義はありません

    よく「この車はスポーツカーじゃねーよ」なんて言ったりする人が居ますが、MTでもATでもパドルシフトでも、トラックでも商用バンでも、スポーツ走行を楽しむ事が出来れば、例え軽自動車でも立派なスポーツカーだと思っています

    「馬力の無い軽自動車やコンパクトカーでサーキットでスポーツ走行をしてます」
    と発言すると、大抵「そんな車でバカみたい」と言ってくる人が居ますが、大抵、自慢のスポーツカーでのタイムは大したこと無い人です

    本当に早い人、ウマイ人は何に乗っていても早くてウマイし、相手が何に乗っていてもバカにしません

    スポーツカーかどうかは本人が決めたら良いと思います

  • 自分は20歳なのですが
    もうじきインプレッサの涙目を
    買う予定です。
    もちろんMTで。
    自分もスポーツカーといえば
    MTと言う固定概念がありますww
    ATを好む人もいればMTも
    好む人もいる。
    質問者さんがどちらを好んで
    いるのかは存じあげては
    いませんが個人の意見として
    見ていただければそれは
    価値観も広がるのではないかな
    、と思いますww

  • ８６はＡＴもＭＴも会社にあるけどＡＴは本当にクソ。
    あれを乗るなら最低限ＭＴじゃないと。

  • 現代ではMTは趣味のミッションです。
    趣味なので性能とか効率とか時代とか、そういう理由は関係ありません。
    ちなみにスポーツカーのスポーツの意味は、「娯楽」です。

  • LAFみたいにパドルシフトの付いた本物のスポーツマシンとそこらのオートマを一緒にして話している時点であなたの程度が知れるので、早めに削除した方が良いですよ。

  • スポーツになるでしょ、両手と両足を激しく動かす必要があるんだから！！

  • ペダルが２つって言うだけで
    デュアルクラッチとトルコンオートマチックを
    一緒に考えては駄目だと思いますよ。

    片や速さを追求した結果と
    片や安楽さを求めた結果ですので・・・

    日本の車に採用されているのは
    後者の方式が圧倒的に多く
    前者は35ＧＴ－ＲとランエボⅩくらい
    スポーツカーに安楽さを求めた方式が
    ベストマッチと言えるのかな？？？

    格好だけでスポーツカーに乗る向きには
    良いのでしょうが
    そんな人ばかりでは無いのでＭＴも
    存在意義はあると思います。

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