レクサス LFA のみんなの質問

解決済み
回答数：
21
21
閲覧数：
726
0

なぜホンダのスポーツカーは駆動方式にブレが多いのですか。
トヨタは８６とかレクサスLFAなどＦＲのスポーツカーしか作りません。
マツダも７も８もロードスターもＦＲのスポーツカーしか作りません。

三菱やスバルは４ＷＤのスポーツカーしか作りません。

トヨタやマツダや三菱やスバルはスポーツカー作りにブレがありませんが。
ホンダはＦＦのtypeＲとかＦＲのＳ２０００とかミッドシップのＳ６６０とか駆動方式がブレブレです。
トヨタやマツダはＦＲのスポーツカーに信念があるのかも知れませんが。
三菱やスバルは４ＷＤのスポーツカーに信念があるのかも知れませんが。
なぜホンダは信念がないのですか。

と質問したら
日産
という回答がありそうですが

確かにＺはＦＲでＧＴ-Ｒは４ＷＤですが。

それはそれとして。
なぜホンダはスポーツカーを作るのにコンセプトがブレるのですか。

質問の画像
「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

ベストアンサーに選ばれた回答

トヨタもFFのレビン、トレノがあったし、ミッドシップもありましたよ。

ホンダのミッドシップはトヨタと同じくFFをそのまま後ろに持ってきただけです。

あと技研なのでホンダが変わった事をするのは別に珍しくもありません。

質問者からのお礼コメント

2016.7.24 20:34

助かりました！

その他の回答 （20件）

  • シビックやインテグラはスポーツカーではないです。エンジン位置は違いますが後輪駆動という点ではぶれてませんよ。三菱やスバルにスポーツカーはありません。あるのはスポーティカーです。

  • http://blogs.yahoo.co.jp/satoshiz1/55590203.html
    だから何？？？

  • ホンダは基本はFFスポーツです。軽トラ流用のミッドシップ。F1バブルのNSX。50周年とかでS2000。トヨタと日産とマツダがFR。お金持ちのトヨタだけミッドシップ出しました。ミッドシップなんて赤字なので貧乏メーカーは無理です。なんかの流用スポーツじゃないと、高額になるので、スカイラインのGT-R。ランサーのエボリューション。インプレッサのWRXです。RX-7やロードスターやシルビアのFRシャシーなんて、大昔から段々進化したシャシーで、売れたロードスター以外は絶滅です。あくまで売上が基本なので、お金持ちメーカーか貧乏メーカーの差です。

  • トヨタMR2、MR-SはMRです。

    で、「ブレ」なんていう捉え方してるのたぶんあんただけだよ。

    FRもあるしMRもある。FFもあるってだけでしょ。

    特定の駆動方式の採用=信念にもとずく熱い思い入れのスポーツ車両づくり

    とは限らないね。

  • 特にぶれてはいないと思います
    NSXは一世代飛んでしまっていますから違和感があるのでは
    https://www.youtube.com/watch?v=B0OTEZDAb9c

    これは福井社長の時代に手掛けられ発売半年と近々になつて発売を取りやめてたんNSXでV10エンジンを積んでいる

    次期社長に苦労させたくないとご自身が開発中止して社長を退陣していますが、世界的な不況のなかで継続が不可能と判断したんでしょう

    S1000はS2000の系列なのでＦＲとなるでしょう

    S660は社内コンペで選ばれて市場に出てしまった、ゆるキャラ車なのでホンダの流れとは違っても不思議ではないです

    S2000も噂されていますがFRからAWDへと進化するような感じです（そうとう馬力を上げてくるのでＦＲでは厳しいのでしょう）

  • その時の懐具合なんです。一番金のかからない方法で作る。それだけです。

  • 理由は分かりませんが、ある程度ぶれていた方が都合がよい場合もあるのでしょう。

  • トヨタにはセリカやＭＲ２などＦＦ、ＡＷＤ、ＭＲがありました。
    三菱のエクリプスはランエボと同じエンジンでＦＦでした。

  • 頭が悪いようですね
    成長したらこんな質問しなくなるかと。

  • 駆動方式を単一にしないと、メーカーとしての考え方にブレがあるということですか？
    それはおかしいでしょう。
    駆動方式が別々の車を作っても、メーカーとしての走りに対する根底の思想が同じであればブレは生じていないと思います。
    あくまで駆動方式はそのクルマのパッケージングやキャラクターによって決まってくるものだと思うので。
    もしブレがあるとすれば、スポーツカーでなくても同じことが言え、それは酷い会社だと言えますよ。会社としての統一性がないと言えるのですから。トヨタなんてFF、4WD、FR、MRなんでもござれでブレまくりのハズですが、トヨタ色で統一されているように思います。
    スバルも、FRのBRZ、AWDのWRXとありますが、
    『4つのタイヤで地面をしっかり捉える』
    この思想は全車共通だそうです。

≪ ‹ 1 2 › ≫
「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の
「自動車」カテゴリとデータを共有しています。
質問をする

あわせて知りたい

レクサス LFA

マイカー登録
レクサス LFA 新型・現行モデル
LFAの車買取相場を調べる

査定を依頼する

メーカー
モデル
年式
走行距離

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

ログイン

中古車探しをもっと便利に

  • 中古車お気に入り管理
  • おすすめ中古車の表示
ログイン

レクサス LFAのみんなの質問ランキング

  1. トヨタ車のエンジンは何故、ヤマハ製、一部ヤマハ製なのでしょうか？トヨタ単独では開発が難しいからでしょうか？

    2011.11.6

    解決済み
    回答数：
    12
    閲覧数：
    49,721

  2. レクサス車の順位について 発足当初は下から順にＩＳ→ＧＳ→ＳＣ→ＬＳでした。 しかしその後車種も増え、今ではいろんな車が出ております。 私なりに現在の順位について考えてみたのですが、皆様はいかが...

    2010.12.12

    解決済み
    回答数：
    5
    閲覧数：
    36,083

  3. 日本車で高級車といえば？ 世界で高級車といえばランボルギーニやフェラーリ、アストンマーティンなど誰でも知っているような超有名企業が挙がりますが、日本車で高級車といえば、・・・思いつくのは日産シ...

    2013.5.12

    解決済み
    回答数：
    5
    閲覧数：
    34,270

  4. レクサスの中で一番値段が安いのってどのシリーズ何ですかね？ GSって意外と安いですよね？ レクサスでも値段の上下差が激しくないですか？ レクサスの中ならLFAが一番高いでしょうね。

    2014.3.5

    解決済み
    回答数：
    2
    閲覧数：
    32,204

  5. BMW E60 M5 S85？V10エンジンについて。 このエンジンが世界的にも凄いと言われてる最大の魅力はどこにありますか？ 自分なりに少し調べてみるとカタログ値ではガヤルド、LFAなどのがス...

    2012.7.22

    解決済み
    回答数：
    2
    閲覧数：
    31,112

carview!の最新情報をチェック！

Facebook、X（旧Twitter）、Youtubeで最新のクルマ情報をお届けします。（外部サイト）

関連ニュース＆編集記事

あなたにおすすめのサービス

メーカー
モデル
年式
走行距離
『なぜホンダのスポーツカーは駆動方式にブレが多...』：レクサス LFA ページトップへ