日本にスーパーカーが少ない理由はなんですか? 日産のGTR ホンダのNSX レクサスのLFA

Question

どれもいい車だと思うのですが、NSX LFAは既に生産終了、GTRも生産終了するので日本からはスーパーカーがなくなってしまいます、どうしてここまで日本はスーパーカーがないんですか?ま〜アメリカもないですが…

Answer 1

スーパーカーは、性能やデザインだけでなく、メーカーのヒストリーやストーリーも込みで買う部分に大きいので、
基本が大衆車メーカーしかない日本車には厳しいものがあります。
残念ながら、日本のメーカーたちには、
センスがない
スポーツカー専業メーカーがない
全開で走れる場所がサーキット以外ない
ブランド性がない
ので、いわゆる本当のスーパーカーメーカーの
フェラーリやマクラーレンにはとても太刀打ちできません。
同じ金を払うなら
軽自動車と同じエンブレムつけたスーパーカーもどきより
跳ね馬のエンブレムのついた本物のスーパーカーが欲しいと思う人の方が多いでしょう

Answer 2

GTRは、いつの時代の車でも世界的に名を馳せているし、初代NSXはフェラーリもびっくりしたと言うし、やれば出来るんですよ。
F1や耐久、ラリーでも勝てるエンジンや車を作っている訳だから。

でも、開発と生産にとんでもない金が掛かるんです。
そして、その金額を回収しようとしても中々出来ない。
それだけです。
みんな数千万円の日本製スーパカーを定期的に買えば、メーカーも作ります。

Answer 3

仮にトヨタがフェラーリに丸投げして
スーパーカーを造ってもらいトヨタで販売して
もトヨタのエンブレムがついたスーパーカーを買うのなら 跳ね馬エンブレムの方を買うよね。

エンブレム１つで名車が気品もなくなりダサい車になってしまうのが目に見えているから。
そりゃそうだろプリウスと同じエンブレムだもん。

スーパーカーって値段や性能以外にステータスがないと売れないと思うよ。

Answer 4

日本人は昔から実用的な物を好むからね
スーパーカーより気楽に乗れる普通のスポーツカーのほうが好まれます

GTRは17年生産続けただけでも相当頑張ったと思います

Answer 5

世界的にも市場規模が小さくて、ビジネスモデルとして成り立ちません。
高級車専用ブランドで独立した企業は少ないです。

フェラーリはFIAT(FCAグループ)が親会社ですし、ポルシェはVWグループ傘下ですし、ランボルギーニはアウディ(VWグループ)が親会社です。

つまり、スーパーカーの専売ブランドは自身での資金力ではビジネス活動を維持出来ず、大手メーカーの傘下に入る、子会社となる、といった形でないと企業体として生き残れないのが現状です。

一方で、スーパーカーのビジネスは、高級車以上にブランド力がモノを言います。

いくら大手メーカーが高性能を売りにした車を販売したとしても、スーパーカーを購入するような富裕層からは見向きもされません。

上記に挙げたフォルクスワーゲンが良い例ですが、大手大衆車メーカーとしての地位は誰もが認める存在ですが、スーパーカーや高級車のイメージはありません。

その代わりに、高級車ブランドやスーパーカーブランドを自社グループの傘下として、ブランド名はそのままにビジネス展開しています。

日本の国産メーカーも同じです。
そもそも国産メーカーには高級車ブランド、スーパーカーブランドのイメージはありません。

ブランドは長い歴史の中で評価を高めて、育まれるものです。
例えば、モータースポーツが好例(フェラーリのF1等)です。

数々の実績や名声を得られた末でのブランド力ですので、後発組の国産メーカーは欲しくても得られないものです。

国産メーカーもブランド力の重要性を認識しており、トヨタならレクサス、ホンダならばアキュラ、日産ならばインフィニティ、を立ち上げてビジネス展開するようになりました。

これはメーカー自身がブランドを造る、という形で、欧州メーカーのブランドとは異なる手法です。

いずれも新興ブランドですので、アメリカではビジネスとして一定の成果を上げられましたが、未だに老舗ブランドが多く残る欧州では全く相手になっていません。

これが国産メーカー発ブランドの現実であり、スーパーカービジネスに参入する上での大きな壁になります。

また、国産メーカーは大衆車を大量生産し、世界中で販売して成功している会社ばかりです。

株主もそのビジネスモデルに対して、投資するに値すると評価していますが、採算性に問題があるスーパーカービジネスへの参入については、株主は首を縦に振らないでしょう。

レクサスLFAのように、ブランドの広告塔として、広告宣伝費用扱いの範疇で限定販売するのが精一杯でしょう。

それくらい特殊なビジネスだと思います。

Answer 6

専業メーカーでは無いから。大衆車メーカーのフラッグシップがLFA、NSX…というだけ。同一モデルをコンセプト継承しながら、継続して販売するのがいかに大変か。R35なんてYearModel出して頑張った方だよ。
911なんて奇跡。

Answer 7

売れないから
国産車最速のＧＴＲですら１５位だから、お話しにすら成らないのでは？

Answer 8

需要がないものは作らないですからね。

結局、赤字にしかならないので生産終了したわけですから。