レクサス IS 「大幅進化を遂げた国産正統派セダン」のユーザーレビュー

大幅進化を遂げた国産正統派セダン

2021.3.9

総評

みんカラさんのキャンペーンに乗っかってみます。
何度も候補に挙がりながらもVWジェッタ（2.0T）やアウディA3セダン（8V）と契約して縁のなかったレクサスISです。年々選択肢が狭まる国産セダンですが、綺麗なセダンのスタイルは大好きです😊昨年11月の約40分の試乗を思い出しながら記してみます📝
担当さんから「全く別物になっています！」と言われた通り、とても魅力的な一台に進化していました👍キャリーオーバーのプラットフォームながら走りの質感は望外の仕上がりでした✨最近のレクサス車はクルマ本来の基本性能向上にも力を入れていて好感を持っています🎵

満足している点

趣味趣向の領域ですが、ほぼ全面刷新されたエクステリアは文句なくカッコ良いです✨又、キャリーオーバーのプラットフォームながら今回のファインチューニングで気持ち良くドライブを楽しめるクルマになっています👍
各種安全装備がアップデートされ、電動パーキングブレーキやルームランプタッチ化等も図られています。（今更感もあり、留め置かれた機能も多いように感じられますが…）

不満な点

殆ど変わらなかったインテリアは経年相応の古さが否めません。長時間見たり直接触れるインテリアだけに少々残念な点です。又、リアウィンカーが今時びっくりの豆球…ウィンドウスロー制御やクライメイトコンシェルジュ（相棒UXで重宝してます）等の快適装備も備わりません。UXのボンネットダンパーも同様ですが、レクサスでこの手のコストダウンは萎えますね😵

デザイン

4

ほぼ全面刷新されたエクステリアは文句なくカッコ良いと思います✨薄型ヘッドライト（但し、三眼LEDでもアダプティブハイビームシステムは備わらず…）と大型化されたスピンドルグリルで良い面構えになり、トランクリッド等の立体的な造形や真一文字のリアコンビネーションランプもカッコ良いと思います👍

走行性能

5

キャリーオーバーのプラットフォームながら、エンジン（ミッションも？）のレスポンスが大幅に向上していて、しなやかな足回りとスムーズなハンドリングにより気持ち良いドライブを楽しめます🎵

乗り心地

5

元々静粛性が高いISですが、ハンドル・アクセル・ブレーキのタッチも気持ち良くなり、スッキリ軽快なドライブを楽しめる正統派セダンに進化しています😊

積載性

-

燃費

-

価格

4

ほぼ据え置き価格となっており、近年販売が奮わないセダン（セダン好きには寂しい限りですが…）に対して限られた予算内で施し得る改良を行ったと考えることも出来ると思います👍

故障経験