レクサス CT 「「作りこみ」の方向性が変わった車 試乗レベルでの感想です。気の悪くした方には、すいません。 　現在、2005年デビューのIS250versionSに乗」のユーザーレビュー

「作りこみ」の方向性が変わった車 試乗レベルでの感想です。気の悪くした方には、すいません。 　現在、2005年デビューのIS250versionSに乗

2011.1.16

総評

「作りこみ」の方向性が変わった車
試乗レベルでの感想です。気の悪くした方には、すいません。
　現在、2005年デビューのIS250versionSに乗ってる者ですが、そのISを乗っているからでしょうか、予想とは、違う作りこみでがっかりしてます。
　特に内装。レクサス＝丁寧で、高級車の本質を追求した車と思ってましたが、この車は、値ごろ感をだしたいためかそれがありませんでした。
　この車は、コンパクトで、ハイブリッドで燃費もよく、スポーツ感も楽しめて、レクサスのおもてなしも堪能できるお買い得車！と思わないほうがいいと思います。
　むしろ、車内がタイトで、燃費はそこそこよく、一般のコンパクトカーに少し運動性能を増した内装の作りこみに甘さの残る車と思えば、まだいいです。
　個人的には、作りこみが丁寧なIS・GS・LSのほうが、燃費が悪くても、充実で満足できるカーライフができるのではと感じます。

満足している点

外観の先鋭で精妙なL-finessの考えを基づいたデザインは、goodです。

不満な点

Fスポーツのバケット風のシートは、レカロのセミバケ並みの肩のタイト感。(街乗り・長距離走行には、向きません。疲れます。)後、電動パワーシートでは、ありません。手動です。
　シートの生地。意外と荒めでした。手触りもざらっとした感じです。(ISは、しっとり滑らかです。)
　ステアリング。φは、LF-Aと同じサイズにしてあるそうですが、握った感触が×。スポンジを握った感じです。
　後部座席にしかり、室内空間が狭すぎ。コンパクトと謳ってるので、当たり前ですが、ISより狭く、天井も低いので、4人は勿論、3人でも窮屈です。2人乗りでもゆったり出来ません。
(ISは、2人乗りでもゆったり出来ます。)
　走行性能。一応パドルシフト搭載なので、ISのようにスポーティ感が楽しめるかと思いきや、微妙でした。FitRSの天井の低い車と思えば、わかりやすいでしょうか。
　静粛性。エンジンは確かに無音に近いので、◎。ただ、タイヤからの路面の音が結構、車内に入るので、個人的には、ISのほうが静かで快適です。
　燃費。レギュラーで１６ｋｍ／L前後。(モニター表示を見ました。)ハイブリッド車として、良いかどうかは、わかりません。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験