ランボルギーニ アヴェンタドール のみんなの質問
box********さん
2016.10.23 17:45
pep********さん
2016.10.23 21:56
先代のムルシエラゴとガヤルドはセミATとMTのラインナップ
それ以後のアヴェンタドールとウラカンはセミATのみのラインナップです。
この辺の車種のセミATはロボタイズドMTと呼ばれ、ガヤルドとムルシエラゴはフェラーリのF1マチックと同じマニエッティマレリ社の物が採用されております。
構造自体はMTと全く同じで、動作のみが自動です。
クラッチは乾式のカーボンツインプレートで後期のF型クラッチでおよそ3万km〜4万kmでのOHが必要になります。
アヴェンタドールはランボルギーニオリジナルのISR/MTが採用されており、シングルクラッチのセミATでありながらDCT以上の変速時間である0.05秒を実現しております。ただ、シングルクラッチですから今後OHは必要になってくるでしょうね。
ウラカンはランボルギーニで唯一のDCTモデルです。DCTは変速が速い上にメンテナンスフリーですが、重量が重いのがネックですね。
f_3********さん
2016.10.23 20:03
そうだよ!オートマだよ!って言ってもそこら辺に有る普通のトルクコンバーター式A/TやCVTでは無くてDCT(デュアル.クラッチ.トランスミッション)って言う1種のセミオートマチック.トランスミッション(フルオートマも可)で簡単に言えばクラッチペダルが無くて代わりに機械が油圧で自動的にクラッチを繋いだり切ったりしてくれるしステアリングの裏に有る右のパッドを引けばシフトアップして左のパッドを引けば自動的にブリッピングしてシフトダウンしてくれるし両方のパッドを一辺に引けばニュートラルに成るのでステアリングから一切手を離す事無くシフト操作が出来る優れ物だよ!
国産車では日産のDBAR-35GT-R.ホンダのフィットHV/フリードHV等に採用されてるよ!
tog********さん
2016.10.23 18:37
ランボルギーニはVWグループのひとつのメーカー。
車種を限定しないと・・・・
ej2********さん
2016.10.23 18:09
ランボルギーニと言ってもいろんな車種があるはずだけど、基本的に純粋なMTはないんじゃないかな?
http://car-moby.jp/80681
そうかといって、自動変速のための純粋なATというわけでもないはず。
エンジンのパワーが上がって、MTで操作ミスをすると一発でミッションやエンジンを壊しかねないという事も理由だったのでしょう。
自動でクラッチをつないだり、変速したりする技術が進化して、人間は「シフトアップ」とか「シフトダウン」という命令を出せば、車の方がうまく片付けてくれるわけで、人間はひたすらアクセルを踏めばいいというわけ。
そのせいなのか、最近のスーパーカーのパワーはすさまじいですよね。
F1もずいぶん前からMTじゃないですしね。
VTMさん
2016.10.23 18:04
たぶん、ここ数年のスポーツカーはパドルシフトだからクラッチは無いかもしれませんね。
どうしてもこの辺の車は、レーシングカー的に設計するのでそうなります。
クラッチ付きのフロアーシフトは、国産市販カーの安物レーシングカーだけですかね。
tom********さん
2016.10.23 18:02
現行車ではオートマしかないですよ
のオートマ限定免許で乗れます
ID非表示さん
2016.10.23 17:48
オートマもある。けど基本はマニュアルが主流
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