ランボルギーニ アヴェンタドール のみんなの質問

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GT-Rは名実共に世界トップレベルになりましたか?そしてNSXは…

最新のGT-Rは0-100キロが2.8秒で3750万円のアヴェンタドール2.9秒を上回ります。
馬力で200馬力近く差があるのにこの差は機械制御の差なんでしょう。
またトップギアのテストトラックでも9位のタイム、あのゾンダと同タイムです。
もはやGT-Rは世界トップレベルの市販車と言えると思いますがどうでしょうか?

また時期NSXはどうなるんでしょうか…嫌が応でもGT-Rと比較されますが多分もうどう足掻いても勝てないんじゃないでしょうか…。
まあハイブリットのスポーツカーなんだからしゃーないという意見もありますが…そもそもスポーツカーにハイブリットが必要なのか疑問符がつきます。そもそも燃費重視するならそもそもスポーツカー買わなければいいのでは思いますが・・・しかもV6エンジン…
せめてV8の550馬力は欲しいのですが…

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ベストアンサーに選ばれた回答

アメリカです、
アメリカで自動車雑誌を読んでいると、GTーRはトップレベルの高性能車の中の1台という感じがします。GT-R、コルベット、ポルシェ911、が高性能車の代表として常に比較されたり、雑誌の表紙になります。新型の高性能車が出ると、GT-Rをベンチマークとして使うこともこの頃多いです、以前は911でした。

質問者からのお礼コメント

2012.5.9 01:14

アメリカではGT-Rの評価変わりましたねぇ。
グランツーリスモとワイルドスピードの影響が大きいんでしょうけど

その他の回答 (4件)

  • ●GT-Rの評価は?
    GT-Rは,加速性やコストパフォーマンスで非常に高い能力を発揮しています。このため中国をはじめとする新興国で「GT-Rをもっている日産」という評価を得て,日産車が売れる要因になっています。
    欧州にもGT-Rの同好会があります。わたくしの知り合いの英国人(さるF1関係者)ですが,GT-Rのことを"T-rex”と呼んでいました。

    ●どうして"T-rex”なのか?

    T-rex = ティラノサウルス

    ここには,2つの意味が込められています。

    (1) 圧倒的な走行性能
    (2) 上級な車両ではない

    ●欧米の反応は?
    一時期,ポルシェがコースタイムでけんかをしていましたが,現在は,無視しています。これは,ポルシェが騒ぐのが,日産の狙いだからです。ポルシェが騒いでいる報道がされると,新興国での日産評価が高まるからです。
    一方,欧米では,レース用のクルマを公道でも走れるようにした車と考えられていて,他の高級スポーツカーとは別のジャンルに分類されています。つまりフェラーリやBMWのMとは別のグループです。

    ●実際に乗ると?
    時々,乗りますが,圧倒的な加速,操縦安定性は事実です。しかしこれはレーシングカーとしての性能であり,BMWのM5/M6のような高級スポーツカーとは別です。M5/M6であれば,街中では上品に走り,レース場では,限界を出すことができます。しかしGT-Rは,いつもレース場なのです。
    エンジン音,制御がいっぱい入った4WDシステム,固いサスペンション,通常走行でのホールドの悪いシート。どこをとっても公道を走るふつうのクルマではありません。だからいつ乗っても,楽しくなりません。M5/M6のような楽しさ,ワクワク感がないのです。

    ●NSXやLFAは?
    各メーカは,GT-Rのようなレース仕様にすることは考えていません。別の土俵のクルマです。

    ●550馬力は?
    日本のいろいろな道路で使うには,車重が1.5tonクラスなら,200~250馬力くらいで十分です。550馬力もあっても,直線の加速のすごさが味わえるだけで,運転の楽しさは少しもありません。もちろんアウトバーンなら,550馬力を使うことができますが(毎年,無制限速度区間が短くなっていますが)。

    簡単ですが,ご参考になれば幸いです。

  • 質問者さん同様
    あれでV6は無いと思いました。
    もう少しパワーほしいですね
    直線では勝てないでしょ

  • 450万あたりで売っていた時期はまだしも
    今はもう駄目です。
    だれも買いません。
    金持ちはポルシェだとかフィラーリを買います。
    もう魅力はありません。
    ルノーに回収され日産は駄目になりました。

  • GTRは世界有数のハイスペックマシンであることは間違いないと思います。価格も800万程度とコストパフォーマンスも最高です。加速能力の差は駆動方式やエンジントルクの差でしょう。
    まだコンセプト段階のNSXですがレイアウト的にはGTRより有利だと思います。ハイブリッドといっても前輪にそれぞれ独立モーターを組み込み4WD化するためです。トラクション、バランス共にいいMRに旧NSXと同様のアルミのモノコックボディなどを採用すればかなりの戦闘力でしょう。エンジン出力次第では日本車最高スペックになると思いますよ。

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