皆さんタイヤ何履いてますか？差し支えなければ、車種とタイヤ、サイズ、そして、そのタイヤの感想も教えてください。 例： 車種：アヴェンタドール タイヤ：ピレリ P-ZERO

Question

サイズ：前255/30ZR20 後355/25ZR21
感想：グリップは素晴らしいが減りが早い

こんな感じでお願いします。
ちなみに、上記の例は僕のクルマではありません。あくまで回答例です。

Answer 1

パジェロ VR-1（V83W）
タイヤ トーヨー オープンカントリーA/T-plus
サイズ 前後265/65R17

近年のSUV車に装着されているオンロード用のタイヤではなく
オンからオフまでの幅広いステージに対応しているタイヤので
タイヤのブロックパターンが大きく少しロードノイズを
感じますがその辺のところも好きです。
(「どうだオフロード車だぞ!」というタイヤです。)

Answer 2

車種→L275V ミラバン
タイヤ→ネクストリー
ホイール→デミオ純正14インチ6J鉄チン
サイズ→155/65r14通し
感想→一般的な軽自動車用量産タイヤが6Jにビード上がってエア漏れしないのに驚いた。
サイドウォールの剛性が低過ぎてガソリンスタンドから出る時の段差で鉄チンのリムが曲がった。
攻めたコーナリングでは常時タイヤが鳴き只管アンダーが出るので怖い。
元々日用向けパターン＆コンパウンドのタイヤを無理に引っ張っているのでウエット性能が最悪。
良い点はタイヤが安いです。ネクストリーと言うド定番量販タイヤを引っ張りに使ってる人は意外と少なくて人と被らない点は気に入っています。

Answer 3

ＰZEROは、減りは早くない。ひび割れで交換した。ドイツ製だったのに。

Answer 4

アヴェンタドール乗ってるよ。
この25年の間に
ランボルギーニは
9台買ったよ。
今も4台あるよ。
で、タイヤなんだけどさあ、
純正指定をデーラー任せで
換えるのが一番だよ。

こないだはデーラーで
ウルスのタイヤ交換したけど
「Lマーク」入ってるから
4本で100万だったよ。
10000キロしかもたないけどね。

ま、ランボルギーニだから
しょうがねえよな。

Answer 5

以前は日本ブランド（海外生産を含め）しかはいてませんでした。


しかし、試しに韓国製ＮＥＸＥＮ（ネクセン）を数年のりましたが問題なかったですね。

さすがに中国製は怖いとおもってました。以前トライアングルというブランドの中国製タイヤが導入されたときのネットの評判は悪かったですね。

その多くがタイヤを消耗品のように多く使うドリフト競技車の書き込みでしたが、トレッドが飛ぶ、削れる、欠ける、とのさんざんな評判でしたね。

それでも、消耗品で価格が安いせいで多く使われているうちに、数年たつと、現在はトレッドが丈夫で剛性も高いタイヤの上位に進級？？していました。

そこで、そのトライアングル製を半信半疑で購入してみたのですが、かなり作りは良かったですね。現在履いてますが問題ないです。

まあアジアのタイヤメーカーは国内外の有名メーカーとの合弁で普及車レベルのものをつくっていたのですが、独立してその技術レベルのままトレッドだけグリップの良いゴムをつけたものをスポーツタイヤとして売って、当然ながら剛性のバランスが悪くかなり問題が出たようです。それも数年のうちに改良されてきたようです。

まあ中国製なので、工場の管理の良いものと管理の悪いものが混ざっていると思いますが、現状では日本ブランドもアイホンも中国製なので、工場の管理次第だと思いますので、その見極めは大事かと。

Answer 6

例に挙がった車種とタイヤがそのまま過ぎて笑いました。

NEROもっと素晴らしいでしょうが、価格の問題で諦めました 泣

Answer 7

車種・日産マーチニスモS

タイヤ・コンチネンタル エクストリームコンタクト

サイズ・前後共通205/45Ｒ16

乾燥・純正のＢＳポテンザよりも乗り心地が良くなった。
雨水の排水性も良いみたい。

Answer 8

車種 : ルーミー
タイヤ : トーヨーPROXES R1R
サイズ : 195/50VR15
感想 : 標準タイヤと比べてグリップ、安定感向上
車種 : キャストスポーツ
タイヤ : ポテンザ アドレナリン004
サイズ : 165/55VR15
感想 : 標準サイズからインチダウン接地感が解りやすくなった。程よいグリップ感。

Answer 9

車種：アクセラセダン
タイヤ：ヨコハマ アドバンdBV552
サイズ：前後205/60R/16
感想：パターンノイズを極限まで抑えているので静か。
またドライ、ウェット性能共にグリップAランク。140キロまで耐えられるとだけあって接地感がしっかりしていて安心感がある