ハコスカて速かったのですか。 ・・・・・・・・・・・・・ 確かにＧＴ-Ｒは速かったとは思いますが。 ＧＴて速かったのですか。 よく分からないのですが。

Question

ハコスカの販売期間て昭和４３年～昭和４７年ですが。
この期間てＤＯＨＣのセリカとか。
ＤＯＨＣのギャランＧＴＯとか。
ＤＯＨＣの１１７クーペとか。
ロータリーのサバンナとかが販売されていたと思うのですが。
ハコスカてこの当時は量産の汎用のエンジンの直列６気筒ＯＨＣのＬ２０エンジンだったのでは。
この当時はみんなＤＯＨＣ。股はロータリーだったのにＯＨＣのハコスカて速かったのですか。

と質問したら。
Ｌ型はチューンしたら速い。
という回答がありそうですが。

チューンニングカーの話は一行もしていませんが。

それはそれとして。
ハコスカ２ドアＨＴ２０００ＧＴ-Ｘてもうすでにこの頃から「名ばかりのＧＴ」だったのでは。

余談ですが。
４気筒ＤＯＨＣに対してハコスカは６気筒のアドバンテージがあるかも知れませんが。
ですがこの当時の６気筒て４気筒に対して重たいだけでハンディにしかならないのでは。

Answer 1

L20、高速の伸びは優れていた。
クルマはエンジンだけではないのでね。足まわり。
トヨタはリジッドのサス。117は板バネだから。ベレGはドデオンアクスルだけれど、走り曲がるの考察の深さは、その頃は日産しかなかった。
トヨタ車が回れないカーブを何事もなく曲がったというお年寄りの声も多い。80年代の幕を開けるまで、それは続いた。
レースではそんなに周回することなくトヨタ7を周回遅れにするのを見せつけられたら、技術の日産と言われたのも当然だったろう。

Answer 2

時代の流れと競合車: 1960年代後半から1970年代前半にかけては、自動車業界は大きな技術革新の時代を迎えていました。DOHCエンジンやロータリーエンジンなど、新しい技術を搭載したスポーツカーが数多く登場しました。この中で、ハコスカはL型エンジンという比較的オーソドックスなエンジンを搭載していたため、スペック上では競合車に劣る面もありました。