主な質問項目は最後の方にあります。前置きが長くなってしまいました。 マニュアルのシフトアップについて3点程、教えて欲しいです。 例えば 1速7,000rpmで60km/h

Question

2速5,000rpmで60km/h
の車があるとします。

1速7,000rpmから2速にシフトアップする際に、クラッチ切り、5,000rpmまで回転数が下がってから2速に繋ぐと変速ショックが少ないというのは分かりました。

しかし、YouTubeでサーキットやベタ踏み加速動画を見ていると、どの人も一々回転数が下がるのを待たずして変速しています。


前置きが長くなりました。
回転数が次に選択するギアと、速度に適した回転数に下がる前にシフトアップする動作は、

1.変速ショックが少ないのでしのうか？
2.車やミッションへのダメージはどうなのか？
3.街乗りで有効か？

以上3点をご教授お願いいたします。

Answer 1

文面では伝えきれないのですが、シンクロを有効活用することを意識すれば大胆なギヤチェンジ、大胆なクラッチ操作でもショックは少なくなります。シンクロに「頼る」と痛むのですが、「有効活用する」のがミソです。

シンクロの仕組みについては、YouTubeで様々な動画解説があります。

あと他にも指摘がありますが、メーターって結構タイムラグありますよ。

Answer 2

MTは欠陥構造で低性能だから、早く走る為ならダメージなんて気にしてられない。

Answer 3

1. タコメータと実際のエンジン回転数にはタイムラグもあるでしょうし、加速して行くならアクセルは一瞬緩めるだけです。
2. そりゃ静かに接続しているよりはダメージはあるでしょうが、早々に壊れるとかいうものでもないです。
3. 乗り方次第です。