なぜバイクてＡＴが普及しないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 確かにホンダではＡＴが普及していますが。 ヤマハもスズキもカワサキもＡＴはまったく普及していませんが。

Question

ＡＴになるという噂だったハヤブサも結局はＭＴでしたが。
なぜバイクてＡＴが普及しないのですか。

と質問したら。
クイックシフターがセミＡＴみたいなものだから。
という回答がありそうですが。

ですがクイックシフターにはオートモードがありませんが。

それはそれとして。
なぜハヤブサとかニンジャＨ２とかＺ９００ＲＳとかカタナとかＡＴにしないのですか。

それもそれなのですが。
ホンダではツアラーやクロスオーバーやアメリカンやスポーツなど次々とＡＴ化していますが。
なぜヤマハやスズキやカワサキはＡＴ化しないのですか。

Answer 1

交差点で使いにくいからだよ

Answer 2

ATはスクーターで事足りているから。

Answer 3

二輪は趣味性が極めて高いからです。

ユーザーが利便性や快適性を追求する四輪と異なり、二輪は趣味で乗る人が大半です。しかも転倒し易い乗り物である事から、「技量」と言うステータスが生きています。

と言う事で、快適や安全を求めた装備は基本的に嫌われます。ABSですらここ10年でやっと普及しました。一応DCTモデルもあるのでAT化はしつつありますが、それでも価格的に厳しい事も相まって売れ行きは・・・です。

Answer 4

AT好きならスクーター乗りましょう。
無段変速じゃあないですか！

Answer 5

実用ではなく楽しむために買う人が多く、そういう人はATを全く必要としてないと思います。つまり、AT作っても売れないからでしょう。

Answer 6

川崎がそんなおっさんバイク作るわけが無い！

Answer 7

SSの様なハイパワーな車両で全開走行した場合、エンジン回転数で出力の変動が有るのですが、ATだと意図しない出力変動は乗り難さになるものと考えます。余程に制御が介入し、出力の変動を押さえ込めば大丈夫ですが、もう自分で操る感が無くなり、面白みもないでしょう。ホンダは、ジャンル毎にトランスミッションを使い分けし、バイクの性格に合わせて、MT、DCT(AT)、Vマチック(AT)と使い分けしています。

Answer 8

>なぜバイクてＡＴが普及しないのですか。


売れないからです
売れるなら作ります
二輪車販売は商売です
売れないもの作ってどうするんすか？
売れるもの作らなくてどうするんすか？

Answer 9

電動バイクに力いれてるんじゃ？
エンジンATなんてスクーターみたいな感じにしかならないので、誰もがいいや。となりますわな。

Answer 10

ここは新車のカテゴリーです。バイクのカテゴリーじゃないですよ。

Answer 11

クルマはDCT派の自分でもバイクのDCTはつまらなかった…

理由なんてありません。
全ては感性の問題なので。