なぜＨ２てターボではなくてスーパーチャージなのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

ぶっちゃけスーパーチャージて機械的ロスが大きいからクルマでは廃れた技術だと思うのですが。
よく分からないのですが。
確かに大昔はドッカンターボなどと言われてスーパーチャージのほうがレスポンスがいいと定義されていたときもありましたが。
ですが今は電子制御の技術が進化してドッカンターボて死語なのでは。

と質問したら。
それでもスーパーチャージのほうがターボよりレスポンスがいい。
という回答がありそうですが。

ですが馬力でも燃費でもスーパーチャージはターボより悪いのでは。

それはそれとして。
８０年代のバイクのターボはドッカンターボて突然爆発的に加速してバイクには不向きでしたが。
ですが２１世紀も中期に近づいた現代では電子制御が進化してドッカンターボて死語だと思うのですが。
なぜＨ２てスーパーチャージより効率がいいターボを採用しなかったのですか。

余談ですが。
ていうか１０００㏄スーパーチャージにしなくても。
ＺＸ１４Ｒの１４００㏄のままでも良かったのでは。

Answer 1

ただのカワサキの技術自慢ですので。

Answer 2

一応言っておくけど質問や回答になっていないから通報な？爺さんの感想、思い込みは知恵袋ではなく頭の中で勝手にどうぞ。そんなに技術的に不満漏らすなら爺さんが親の遺産で作ったらどうですか？

Answer 3

ターボで高回転でトルクが出るようにするとどうしてもでかくなる→でかくなるとどうしてもドッカン気味になる。
これは今も昔も変わりません。

バイクで急にトルクが出たらウイリーしてそれこそ1回転してしまいこけてしまいます。

さて…今度はバイクですか…ロータリーやらハイブリッドやらめちゃくちゃ幅広い質問をしまくっていますがその知識は役にたっているのでしょうか?

聞きたくもないものを質問しないように。

Answer 4

マフラー交換できるようにするためじゃない？