ホンダ ヴェゼルハイブリッド 「e:HEVで今までの走りに関する不満が解消」のユーザーレビュー

e:HEVで今までの走りに関する不満が解消

2024.7.4

総評

今まで走りに関して不満があったので、それが一気に解消できた気がしている。
パドル制御と走行モード切替でシーンに合わせた走りがしやすくなったと思う。

満足している点

■乗り換え前の問題点の解消
フリード+ハイブリッド(GB7)からの乗り換えで、今まで問題だった、上下勾配の運転に関する不満が解消された。
■下り勾配の安心感
フリードでは下りでエンジンブレーキがほぼ効いてない状態だったのが、結構がっつり効くようになり、パドルで調整もできて安心できるようになった。
榛名山の榛名神社側から上り下りしてみたが、上りもそんなに踏み込まずともあっさり上れ、下りはDレンジのパドルだけでブレーキを一切踏まずに制限速度内でおりてくることができた。
■加速性能
モーターによる加速はよく、高速の合流もスムーズに行えた。
■運転支援機能の安定感
アダプティブクルーズコントロールも前車が遅い場合でもフリードのようにカクカクにならなかった。
レーンキープも車線中央を維持できないということもないように感じた。
■走行モードの違い
今まではECONとノーマルの違いもさほど感じなかったが、ヴェゼルは切り替えると明確に違いが分かった。
完全停止からの発進で、ECONが若干もっさり（マイルド？）、ノーマルが普通、スポーツが加速感がでるように感じた。
アクセルワークに違いがはっきり出ていると感じた。

不満な点

■純正ナビのカーナビ機能が使いにくい
一番の不満は純正ナビが使いにくすぎること。
ディスプレイオーディオとして使用すればいいのだが、装備価格が高いだけに、見合っていない。
■装備の細かい不満
ドリンクホルダーがセンターになったので使いにくく、エアコン吹き出し口も下側が出っ張っているので、市販のもので付けられそうなのがない。
ラゲッジランプのON/OFFができない（後ろ開いたらつきっぱなし）
ラゲッジにシガーソケットがない
バニティランプだけLEDじゃない
といったところかな…

デザイン

4

ノーマルのグリルがあまり好みではなかったので、カスタムに変更し、割と気に入っている。
内装は全体的にわりかし高級感もありいいと思っている。
ただ、グレードや装備選択の幅が狭く、なぜこのグレードだとつけられないになるのかわからないものが多すぎる気がする。
割高になってもつけたいものもあったりするので、オプションでの装着はもっと柔軟にしてほしいものだ。

走行性能

5

e:HEVで今までの不満が解消され、特に下りで安心できるようになった。
パドルによる減速もBレンジのみならず、Dレンジでも使用でき、十分な減速効果を得られる。
モーターでの加速はエンジンと違い、一気にくる感じなので、短い加速車線などが楽に感じた。

乗り心地

5

フリードと比べるのは酷ではあるが、かなり静かであると思う。エンジンがかかっている状態であっても、静かだと思う。
カーブなどでもよれも少なく、ハンドリングもよい。

積載性

4

後席シートが手間なく畳めるのが非常に良い。
本来、フリードのほうがこうあるべきなのでは、と思える。
後席を倒してフラットになるので、割と積載はできると思う。
元々車中泊も想定しているので、何とかなりそうかなとは思っている。

燃費

4

まだそれほど乗れているわけではないが、高速道路での燃費が割とよかった。
一般道は渋滞と信号に多数つかまるようなのばかりだったので、あまりよくはない気はするが、走行するたびに車載の平均燃費表示の数字がのびていくので、悪くはないのかもしれない。
燃費についてはまだこれからかな。

価格

3

標準のままでよければ、必要なものはだいたいついているので、割といい感じの価格だとは思う。
ただ、ナビだけがいけてない。コネクトナビだとものすごく高いが、これにしないと全周囲モニターが付かないとか、制約があるので今回付けたが、ナビ自体も性能があまり良いとは言えないと思うので、ここが装備的な部分での最大のマイナスポイントになると思う。

故障経験