ホンダ ヴェゼルハイブリッド 「スタイリングだけは」のユーザーレビュー

スタイリングだけは

2016.5.18

総評

買っちゃいましたから末永く乗りたいのですが、小さな不満が鬱積して見てくれの良さをいつか飛び越えないか自信がないですね。とは言えライバルのCX3よりは車室は広く、CX5よりはコストパフォーマンスが良いのかなとは思います。ジュークよりは燃費はずっといいし、トヨタはSUVにいいものが見当たりません。もとよりホンダ党ですので、これから愛着を積み重ねられればな、と思ってます。

満足している点

購入した人は皆、スタイリングに魅かれて、でしょうね。自分もその口ですからスタイリングは満足。それとなんだかんだ言って3ナンバーで街乗り18ｋｍ/Lの燃費はまずまずでしょう。プリウスみたいにスタイルを犠牲にして空力を稼いでいる車は購入意欲がわきませんからね。

不満な点

やっぱり高速燃費はもうちょっと頑張ってほしかった。それと細かい装備がどうもかゆいところに手がとどいてないです。まずパーキングブレーキ。かかってるのかどうかが一目で確認しづらいので電子式ではなく従来の機械式で十分だったんじゃ？ハイブリッドシステムを起動してからギヤ操作が可能になるまでの時間。5秒はかかってないと思いますが、3秒くらいはかかる感じ？Dに入れたつもりでアクセル踏んだらニュートラルのまんまでブオーン！ってのが1年半も乗ったのに、いまだに時々やっちまう。ドアミラーの開閉ボタンにLEDが仕込まれてないのは設計ミスでしょ？夜はボタンがどこにあるか分かりません。運転席と助手席の間のミッションレバーの下に物置スペースとUSB差し込み口って使いにくっ！もうちょいどうにかならんかったの？純正ナビはとにかく使いづらい。鉄道駅とか普通の人が良く使いそうな検索項目がメニューの奥深くにかくれんぼ。これから買う人はナビなしを選択して自分お好きなナビをつけてください。あとカタログのボディーカラーと実際が違い過ぎる。実際はカタログよりもかなり暗い色合い。モルフォブルーを選択しましたが、ブルーではなく濃紺です。カラーバリエーションも柑橘系の色とかもっと明るいのがホントは欲しかった。

デザイン

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走行性能

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ハイブリッドのパワーユニットは電池性能が気温によってかなり変わるので、季節でドライビングフィールが変わります。気温２０℃以上くらいであれば十分な加速感がありますが、寒い日は明らかにパワーダウン。この辺はハイブリッド車の泣き所でしょうかね。
それに電池の回生充電性能が足りてないと思います。ブレーキペダルをちょっと深めに踏むといとも回生インジケータは振り切れます。車重の軽いフィットと同じ容量の電池を使うのであればもっと充電受け入れ性の高い電池を使うべきでしょう。

曲がりに関してはフロントヘビーで振り回しづらい感じはありますが、街乗りではそれほど気にはなりません。AWDに載っていますが、カタログにあるようなニュートラル感があるかと言われるとちょっと？

乗り心地

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さんざん指摘されているように確かに硬いです。最新マイナーチェンジでは仕様変更したようですね。静粛性は街乗りでは何も問題ありませんが、高速での加速時は1500ccをぶん回すことになるので上品とは言いがたいサウンドが響きます。高速クルーズでの燃費を考えても、もう少し排気量の大きいエンジンを積んでもよかったんじゃないでしょうか。コストと車重が許さなかったかもしれませんが。
高速走行を続けていると回生が入らないので、電池容量が設定値を下回ると突然エンジン回転が3000rpmくらいまで上がって野卑な音が生じます。音もさることながら、アクセル開度を変えていないのにエンジン回転がこんなに変わるというのはドライバーとしては気持ちよくはないですね。

積載性

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積載性はまずまず。リヤシートはほぼフラットまで倒せるので。ただしラゲッジスペース底面には電池が入っているので、ジャッキなんかはサイドのポケットに入ってます。ここはスペースがギリギリなので、出し入れが面倒に感じないこともないです。

燃費

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街乗りの実燃費は18ｋｍ/L。高速でもそろりそろり走ればあまり変わらないですが、踏みたいだけ踏んだ場合は15～16km程度。100kmクルーズでは当然エンジンだけとなりますが、この時の燃費が15km程度なので、降り口手前で長大に回生すれば少し取り戻せる、と言った感じ。
そもそもノーマルのアルミホイールの重量が9kg超ってのも謎すぎる。燃費を考えたらもっともっと軽いものにすべきでしょう？トータルで設計してる感がなさすぎるのでは。

価格

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故障経験