ホンダ ヴェゼルハイブリッド 「ＳＵＶのかたまり感とクーペ風のフォルム。 私の好みにどストライクです。 あえて言えばサイドはもっとシンプルなほうがよいですが、私は文句なしによいデ」のユーザーレビュー

ＳＵＶのかたまり感とクーペ風のフォルム。 私の好みにどストライクです。 あえて言えばサイドはもっとシンプルなほうがよいですが、私は文句なしによいデ

2014.6.29

総評

ＳＵＶのかたまり感とクーペ風のフォルム。
私の好みにどストライクです。
あえて言えばサイドはもっとシンプルなほうがよいですが、私は文句なしによいデザインだと思います。

正直な感想はエコカーとＳＵＶのクロスオーバーとでもいうべき中途半端な車になっていますが、エコカーの要素を無視してアクセル踏み込んで乗れるならとても楽しい車です。
逆に走りはこだわらないのでかっこいいエコカーに乗りたいという要求にも応えてくれます。
その場合は走りがもっさりとか変速がギクシャクするとかいう感想になるかもしれません。

私は前者のほうで楽しんでいます。
ＨＩＢＲＩＤ－Ｘ　ＡＷＤですが、ワインディングロードを走るのが楽しいです。
無論、純スポーツカーの走りはできませんが見かけによらずキビキビ走ります。
スポーツモードでアクセル踏みこんでエンジン回して走れば気分いいです。

動力性能としては、低回転数域でのトルク不足をモーターがアシストしていて過不足ないものです。
うまくＥＶ走行と慣性走行による充電を繰り返せば燃費もかなり向上します。
私のは燃費15～17km/L程度ですが、エアコンがいらなくなったらもっとよくなると思います。
ただし、モーターの容量が小さいので発進時のＥＶ走行には期待しないでください。
出だしだけモーターで動いて、すぐにエンジン始動するのがこの車です。
バッテリー残量がないとモーター起動もほとんどしません。
4～50km/hの一般道速度でＥＶ走行できますので燃費はここで稼ぎましょう。

ｉ－ＤＣＤの制御は難しいみたいです。
２ペダルＭＴであるＤＣＴとモーターとエンジンの切替を同時に制御しているので状況によってはうまくない場合も出てきます。
低速時、バッテリーが充電不足の時、上り坂におかしくなるケースはトルク不足からくるものと思います。
下り坂で違和感あるエンブレが起こる現象もまれにあるようですがそのうち改善してもらえれば・・・
ある条件でしか起こらないのと実害はないのですぐには解決してくれないかな。
なんだか技術を詰め込みすぎて複雑になりすぎてるので「こういう車なんだ」と割り切って乗るほうがいいと思います。
私の分析がどこまであってるかはわかりませんけどね・・・・
まあホンダは一度、ハイブリッドじゃないＤＣＴの車を作ってみてほしいです。

満足している点

・エクステリア
私は一目ぼれでした。
好みの問題なので感想は人それぞれでしょうが、私には最高でした。
・動力性能
納車するまでは1.5Lということで大きな期待はしてませんでしたが、そんなことはありませんでした。
バッテリーの充電状態は気を付ける必要がありますが、通常はモーターアシストによって、過不足ない動力性能を発揮してくれますし、アクセル踏み込んで3～4000rpmまで使えば力強く加速します。
（燃費表示にビクビクしますけど・・・）
動力に余力があるので乗っていて楽です。
上り坂でもいざというときには踏み込めば加速できると安心して走れます。
・ニュートラルなハンドリング。
ＡＷＤのおかげなのかアンダーやオーバーステアを感じません。
意外に車体の剛性が高く、きついＧでもサスが粘ってくれます。
コーナーは１６インチエコタイヤが最初に限界がくるかな。
乗り心地が悪いという評判ですが、私はそんな悪いと感じないです。
試乗車のＦＦは荒れた道で尻っぱねする感じはありましたけど。
（リア荷重、サスの種類、タイヤのサイズ、空気圧とか要因は様々あると思いますが）
タイヤは１６インチをつけていますが、１７インチに変えてもいいかなと考えています。
・インターナビ
ＤＯＰのインターナビが面白い。
操作性とかはもっといいナビがあるのでしょうが、通信で燃費情報をデータベース化してくれるので、日々の燃費管理の参考になります。
スマホ的操作も慣れれば問題ないです。

不満な点

・インパネ
Ｆｉｔと共用なのがＮＧ。
インパネみたらＦｉｔに乗ってるよう思える。
そもそもこのインパネ自体がダメです。
タコメーターが常時表示じゃない。
左の常時表示してるPOWERとCHARGEの表示は意味がない。
むしろエンジン－モーターのパワーフローを常時表示するべき。
せっかくのＤＣＴなのにギヤ選択位置を常時表示していない。
表示するのはスポーツモードでパドル使った時だけ。せめてスポーツモードのときは常時表示すればいいのに。
切替選択でいい情報と常時ほしい情報の取捨選択が間違ってます。
なんというかコンパクトカー用廉価版インパネです。
切替表示ばかりってのはいかにも安物っぽい。

・センターのボトルホルダー
人によっては高評価の二段階ホルダーではありますが、そんな機能よりも実用的な収納スペースがほしい。
ボトルホルダーはドアポケットにありますし、ほしい人は自分で簡単に増設できるものです。
収納スペースが少ない車なのでセンターはもっと実用的にしてほしかった。
具体的にはボトルホルダーよりも、アームレストとその下の小物入れ部含めて、大きく上部：アームレスト、下部：物入れスペースにしてくれればありがたかったです。
現状のアームレスト下部の物入れは小さすぎて使い物にならない。
ついでに言えば、バイザーあたりかインパネ下部に小銭入れ程度の物入れがあるとよかった。

・ＡＷＤだとアンダーカバーがないこと
私はエンジン下部だけ無理やりつけました。

・リアサスが独立懸架でないこと
ＡＷＤのド・ディオン式はＦＦのトーションビームほど固すぎはしないですが、やはり滑らかに動く独立懸架サスにしてほしかった。
足回りにもコストをかけてほしかったですね。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験