運転支援システム

Question

アダプティブクルーズコントロールや、プロパイロットなど各社運転支援システムについて進化をさせてきていますが「高速で最も急加減速が少ない」のはどのメーカーのシステムでしょうか？
もちろん急加減速といってもキックダウンや急ブレーキほどではなく、イメージとしては設定速度よりやや遅い状態で巡行中に前車がいなくなった時の加速、横風などによる速度制限を車が検知した時の減速というところです（分かりづらくてすみません…）
高速で乗り比べるということはあまりできないので比較は難しいと思いますが自車の感想でも結構ですので教えていただきたいです。

補足

ご回答をいただいて、「一番」を教えてくれというのにはあまりにも無理があることを気づかせていただきました。 皆様の実体験や乗ってみたご感想などを教えていただけると嬉しいです。

Answer 1

質問の意味はよく分ります。
一般の人で複数の車で乗り比べることができる人は少ないでしょう。

私は、今月まで6年間フォレスターに乗っていましたが、今月24日にホンダ ヴェゼルが納車されました。契約後1年待ちました。
ヴェゼルでの高速道路走行は一度だけ短距離しか乗っていないので質問にはお答えできません。

フォレスターの運転経験からアイサイトの挙動を述べます。
ACC走行時、設定速度100kmで前車（速度80km）に追従していて前車がいなくなった場合、結構な速度で設定速度まで加速します。結構な速度とは抽象的で申し訳ないのですが具体的に表現できません。
しかし、加速するのは分っているので不安感はありません。問題なく運転できます。

トヨタ、日産、マツダ、三菱などの運転支援システムを使ったことがないので、同様条件でどう反応するのかは分りません。

ご質問の、「高速で最も急加減速が少ない」のはどのメーカーのシステムでしょうか？
私には分りません。

質問者からのお礼コメント

皆様ご回答ありがとうございました！

Answer 2

オートクルーズとプロパイロットについて、
ノートですが、旧型モデルと新型で説明します。
旧型は、オートクルーズで一般道で使用し易いので便利です。
信号待ちから発進後onにすると穏やかな加速です。
新型は、
プロパイロットでも試しましたが同様の経験あります。
とは言えハンドル支援が付与、
一般道でのご使用はお勧めしません。

高速でも穏やかな加速ですので、
必要に応じアクセルを踏みます。
前車停止に対する減速は、
新型の方がスムーズな減速です。
旧型からの進化が伺えます。

補足として
豪雨や降雪量の際は、
システムが停止します。
数分後には復帰しますが、、、
ディーラーで確認すると、
カメラ受像部へ雨雪が影響するとの事。
ヤリスクロスオーナーも同様の経験があるそうです。

Answer 3

パワーがない車はそういう傾向の加速をするのではないでしょうかね。
減速については、機械である以上予測走行が出来ないので、ゆっくり減速はしないと思いますが。