新型ヴェゼルの冬道、ブラックアイスバーン ツルツルで車が止まりません Ｂに入れても止まりません パドルシフト の方がいいですか？

Question

冬の間常にパドルシフトで足離したら止まるようにしてた方がいいですか？
車詳しくなくてオートマ限定免許なのでよくわかりません
ちなみにハイブリッドです

Answer 1

ブラック・アイスバーンはどんな車でもどんなタイヤでも滑ります。
やれることはゆっくり走ることだけ。

ATのシフトダウンに依るブレーキは危険な行為だと思います。
ブレーキを踏んでいて、加速しないようにシフトダウンも併用するなら判ります。

ATのシフトダウンは何故危険か、常に4輪にトルクがかかっている車なら安定度は良いでしょうが、乗用車タイプの普通の4駆はFFベースで滑ったら4駆ですから前だけにブレーキがかかる場合が多い。
真っすぐ状態ならマシですがカーブ中に前だけブレーキがかかると簡単にスピンします。
判っててやってる人なら立て直せるし逆に利用した走りも出来るでしょうが、普通はスピンして事故になる可能性大です。

凍結路では直進路のうちに充分減速し終えることが大事だと思います。
(4輪で姿勢を崩さずに減速できるのは直線だけだから)
カーブはコントロールできる範囲の速度で。

Answer 2

北海道在住の者です。

車はフォレスターですが、私もパドルシフトでシフトダウンをし、エンジンブレーキによる減速は状況により使用しています。
ブレーキだと踏み加減によっては滑るので、より弱い減速をする為にパドルシフト使ってる感じです。

あくまで私の感覚ですが、制動力の大きさは大きい順に
①フットブレーキ
②エンジンブレーキ（Bやパドルシフトによるシフトダウン）
③アクセルオフ（これもエンジンブレーキですね）
なので、滑りやすい場合は弱い③から試しつつ組み合わせています。

ただ、エンジンブレーキも強いとブレーキ同様に滑ったりするので、先の路面を予測と確認をして滑りそうな箇所に入る前に速度を落とした方が良いですね。

また、エンジンブレーキだと後続車に減速している事が伝わらない可能があるので、後続車がいて強めの減速するのであればブレーキの使用または両方が良いですね。

ちなみにですが、私は滑った場合はABS任せにせず、後続車に滑る事を教える為に、鬼ポンピングブレーキしてますね笑

Answer 3

アイスバーンは、戦車でもない限りは手に負えない
だから絶対に走行してはいけない
道路を避けるか、時間帯を避けるかしかない
パドルシフトは雪道用ではない
前を見ながら安全にシフトアップ・ダウンするものだから

Answer 4

止まれない速度であることが問題なので、ブラックアイスバーンではできる限り速度を落としましょう

→そもそもBやパドルで停止させようとするのは間違いです。

Answer 5

当然、タイヤはスタッドレスタイヤですよね？

Answer 6

車の問題じゃないです
冬用タイヤでかどうかです

Answer 7

スタッドレスですか？