スポーツセダンについて。 ホンダのユーロR系、レガシーB4GT（先代）が気になっています。 特にトルネオユーロRが一番気になるのですが、年式がどうしてもひっかかります。

Question

トルネオのユーロR、アコードの2000ccの方のユーロR、レガシーB4GTのいずれかに乗っている方いらっしゃいましたら
長所・短所、維持、保険代などについて教えていただけませんか？

Answer 1

CL7アコードユーロR乗りです。年式でいうと平成18年ですね。

買い物からサーキットまでこなせて、楽しいですよ。
R33のGTStypeM（ライトチューン330ps仕様）からの乗換えでした。

私も当初、セダンのMTを探していまして、レガシーB4GTが候補でした。
アコードも候補でしたが、ターボのFR車になれた体にFFのNAはなぁ・・・
とB4寄りでした。

しかし近所のオートテラスにCL7が入荷してあり、冷やかしで
試乗、鋭いレスポンスとVTECサウンドにやられ一発逆転でした。

短所というかスペックの問題でしょうか・・
高速を走るとターボのトルク感、確かに恋しくなります。
足回りに関して、車高を落とすのであれば前後ともキャンバー調整が
出来ませんので、社外のアームに交換が必要です。
（※かなり車高を落とす場合です）

使い方・走り方にもよりますが、ブレーキがキャパ不足です。
もっともサーキットを走らないのであればスポーツパッドに交換で
満足なレベルにはなりますが・・・。
あと、今でも気になるのがバカでかいスピードメーターでしょうかｗ

長所は、スタイリングが適度にエッジが効いてかっこいいのと、
CD値がものすごいイイです。
日産からの乗り換えなので余計感じますが、ホンダは純正でも足がよくて、
荒れた山道なんかでも、かなりロードホールディング高いです。
びっくりしました、これは。

維持面ですが、私は燃費なんか気にせず本能で走る人間です。
それでも夏場にA/Cオンで10km/Lは切りません。冬場は11～12km/Lくらい。

保険料は対人/対物無制限・搭乗者障害3000万・一般車両をつけて月7000円くらい。
年齢・等級にもよりますが、ユーロRでない2000ccのアコードと型式が共通なので、
車両等級自体が低く、前愛車のスカイラインよりかなり安くなりましたね。

長くなりましたが、参考まで。

質問者からのお礼コメント

くわしくありがとうございました＼(^O^)／

参考にさせていただきます