ホンダのプレリュード（最終型）について質問です。2200cc.VTEC位しか知らないのですが、中古で購入しようか迷ってます。どんな車か教えて下さい。お願いします。

Answer 1

シビックやインテグラのtypeRの影に隠れて世間の評価はあまりよくないのが現実です。

デザインの好みは人それぞれなので触れませんが、車としてはかなりイイ車だと思っています。FFの割りにボンネットが低くワイドな為少々大きく感じるかもしれませんが運転はしやすいですよ。

私は免許とって初めて自分で買った車が最終型プレリュード（BB6)で10年経ち結婚した今でもまだ乗ってます。

プレリュードのVTECエンジン（H22A)これまたあまり評価されていないエンジンですが2200ｃｃで余裕がありますし、ｉ-VTECではない旧世代VTECの荒々しさはその気にさせてくれますよ。初代アコードユーロR＆トルネオユーロR（CL1)にも採用されたエンジンで、そちらはミッションがクロス化されていたり軽量フライホイール装備などで多少の評価はありました。又、そのミッションやフライホイールを流用される方も多いです。

ただ、新車販売時人気がなかった車なので社外パーツが極端に少ないです。ホンダ車に乗る人は無限パーツに多少の憧れを持つと思いますが最終型プレリュード用パーツは赤ヘッドのH22A用パーツ（typeSとSspec）しかありません。SiRの黒ヘッドH22Aには取付できませんので注意してください（加工すれば取付可能です）

サーキットなどでタイムを競うような車ではありませんが、街乗り・ワインディング・高速などトータルで見るとtypeRよりずっと扱いやすく多少内装にもお金掛けてますので気持ちよく走れると思います。ただ純正シートの座り心地はそれほどよくありません。私は走り屋ではありませんが純正シートが合わなかったのでレカロに交換しました。

「typeS」は他の方も言われていますがATTSという左右駆動力分配システム（電子制御のLSDのような物）が搭載されています。その為、社外機械式LSDなどに交換したくてもできないので注意してください。あと「typeS」にはサンルーフと赤内装の設定もありませんでした。

「Ｘｉ」と「Si」というグレードはVTECが付いていないグレードですので注意してください。購入されるなら「SiR」「SiR Sspec」「typeS」のどれかにしたほうがいいです。「SiR Sspec」「typeS」はMTのみの設定です。

結論としては

ATがいい→「SiR」

MTでサンルーフや赤内装の豪華装備が欲しい→「SiR Sspec」

ATTSの異次元のコーナリングを体感したい→「typeS」

質問者からのお礼コメント

ありがとう

Answer 2

ＤＯＨＣ，ＶＴＥＣの220馬力
吸排変更でＳ２０００より速い
コストダウンでＦＲＭブロックでなくなったのが惜しいけど
静かに7700ｒｐｍまで吹ける
ハイカムに入れなければ燃費も悪くない
ＡＴが無くなったのが残念だね
レブが低くトルクフルだからＡＴのマッチングが優れる

Answer 3

買うならＡＴＴＳ付のＴＹＰＥ-Ｓ（BB6)が面白いでしょうね。
トランスミッションがマニュアルだけの設定ですが。
現行レジェンドに採用されているＳＨ－ＡＷＤシステムの前身となるＦＦ用に開発した旋回性能向上の機能です。

Answer 4

かなり、お買い得というか
車自体、足回り・エンジン等いいです。速い。
インテグラのおかげで影が薄かったです。

十数年前乗ってたので。

Answer 5

インテグラの方が良いな、と思わせる車。

ただ４WSは最初戸惑ったけど、慣れると楽でしたね。

Answer 6

どんな車・・・
クーペです。クーペにしては後部座席は広いです。
実際は２１５０ｃｃです。
ＶＴＥＣではないグレードもあります。
ＶＴＥＣであれば、ハイオク仕様です。
すでに絶版してから10年ほどたっています。ディーラー系の販売店でフルノーマルを買うのであればよいですが、いじってあるのはやめた方が良いと思います。