プレリュードの走りてどんなのだったのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ プレリュードのデートカーとしての性能を語る人は多いですが。

Question

プレリュードの走りを語る人は皆無だと思うのですが。
プレリュードの走りてどんなのだったのですか。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
よく分からないのですが。
８０年代て４バルブとかＤＯＨＣとかターボとかが流行った時代だつたと思うのですが。
ですがプレリュードて３バルブのＯＨＣだったと聞きますが。
セリカやシルビアは４バルブとかＤＯＨＣとかターボだったと思うのですが。
プレリュードて遅かったのですか。

と質問したら。
途中から４バルブＤＯＨＣが追加された。
という回答がありそうですが。

ですが売れたのはＯＨＣのほうだと聞きますが。

それはそれとして。
８０年代の当時はまだＦＦはスポーツじゃないと言われていた時代でしたが。
ＦＦで３バルブＯＨＣ１８００㏄のプレリュードの走りてどんなのだったのですか。

Answer 1

おデートカーに走行性能は必要ないです。

Answer 2

写真のプレリュードは当時のグロス表示125馬力しかなく、今風に言えば110馬力くらいしか無い。いくら車重量が1トンを切るくらいでもそんなに早くは無い。常識的な早さは確保されている。今どきで言えば、旧型フィット1300程度くらい。
さらに言えば某漫画で人気が出たハチロクにしても、フルノーマルであれば
今のロードスターよりも軽いだけでパワーが無いから遅いです。超人的なドライビングテクニックに度胸があれば場合によっては早いかも知れないけど。

Answer 3

二代目のＥ－ＡＢプレリュードですね、発売してすぐ買いました、

ガラスサンルーフでねいちゃんがいっぱい乗ってきてくれました！
当時の日本では最高のハンドリングを持っていて、コーナリングは抜群です。

ただエンジンがＣＶＣＣ（副燃焼室）をもつＳＯＨＣの１８００ｃｃでした、少しパワー不足ですがエンジンの拭け上がりはトヨタより上で、６４００回転まで一気に吹け上がります！たぶん日本最高のエンジンでした、
コクコクはいるギアミッションでドライブフィールは最高で、これを上回るのは、今乗ってるトヨタ８６だけです。

2年後にはＤＯＨＣのＳＩＲが追加されてヨーロッパでは２００ｋｍオーバーでした。この時は同じエンジンのアコードエアロデッキ２．０ＳＩに乗ってました。

とても良い車でした、、

Answer 4

中古で購入して乗ってみるのが一番。
4WSが馴染めなかったですね。

Answer 5

4wsで馴れないと危険な車庫入れだった
DOHC4バルブよりかったるいエンジンだけどデートカーなら特に不満はないエンジン

Answer 6

昔友人が乗っていましたけど
特に早くも、コーナリングが良いわけでもない

今の車と比べたらプロボックスのほうが早い
おそらくポルテやパッソと同等かそれ以下

当時のホンダ車はパワステが効きすぎてやたらハンドルが軽くて乗りづらかった

Answer 7

どんな感じってもう昔だから忘れちゃった、走りよりも優越感だよ、リトラクタブルヘッドランプで、ある意味、ソアラよりも人気があったし、乗っててそう思った、意味もなくコンビニの駐車場で目を開けたりして遊んだ、固定式のライトなんてつまらない、あとやはり低いので地を這う感じなのは覚えてる、今のホンダのエンジンは知らないが、昔のホンダのエンジンはよく回って良かった、エンジンをか
けるときの音もホンダは独特の音がした、こんな車が今でもあったらなあと思う

この車は走りを期待する車ではない、走りならこれよりもあとに出た2000ccのSiの方がまだ良いと思う。

Answer 8

キャブレターで低重心でダブルウィッシュボーンでコーナリング性能が良い
運転席から助手席が 車体中心部にあるレバーで倒せる H な構造になってる

最初は売れなかったけど 確か途中から人気が出て4年以上生産されてます

エンジンは DOHC で重くなるよりその当時の SOHCの CRX1.5i もそうですがそういう車の方が私は好みです

私はその ZX が欲しかったんですけど 結局買いませんでしたが

Answer 9

デザインだけでしたね

Answer 10

デートカーに、際どい走りの性能は
要りません。

杏里の歌が似合う車。
標準的なセダンよりは
素早い程度の走りでした。

Answer 11

最近プレリュードに拘ってるね。
過去に嫌な思い出でもあるのか？

それはそれとして。

頑張ってるね。