ホンダ プレリュード のみんなの質問

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1980年代後半位からホンダのプレリュードなどに付いていた4WS何ですけど最近は見なくなりました。何故でしょうか？

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ベストアンサーに選ばれた回答

制御が難しいからですね、後ろのタイヤがどちらにキレるかは速度で変化するかハンドルの角度で変化するかを決めますが 速度や切れ角が変化する時に勝手に後タイヤが動くと運転しにくいからですね、S2000のハンドルの切れが速度で変化するのも不人気です。
自然に変化するシステムを作れなかったんです。

その他の回答 （5件）

  • 乗ってたよマツダの油圧式４WS車を。駐車する時なんかは小回り効いて便利でしたよ。車線変更も便利だったけど、ある程度スピードの出たカーブとかの横滑り限界が低くて怖かったです。結局、それで４WS機能を切っちゃったよ。

    マツダのは、低速は前後逆位相で中高速は前後同位相でした。

  • 最近高級車でまた復帰してるようです。

    私も昔乗った事有るけど不自然で気持ち悪い違和感が有るんでそれが嫌われたんですよ。

  • メリットがほぼないからです。
    コーナーで前後同位相操舵にすれば曲がりやすくなると
    思われていましたが、後輪のサスペンションジオメトリーが変わるので
    むしろ違和感が強くなってしまいました。

    自衛隊の高機動車に4WS機構がありますが、こちらは
    前後逆位相で、直結4WD走行時にタイトコーナーブレーキングを
    起こさないようにするためです。

  • まだクルマに余計なコストをかけられた 良い時代のものですよ

    今はグラム単位で重量をケチりますよ

  • 1980年代後半位からホンダのプレリュードなどに付いていた4WS何ですけど最近は見なくなりました。何故でしょうか？

    車両コスト

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