HONDA プレリュード BA8に乗っています。 走行中 左リアから ピキ パキ と異音がします、異音がするタイミングは20キロ以下 アクセルを踏んだら時です。

Question

サイドブレーキを引いても音は変わらず、ジャッキアップしてタイヤを揺らしたりしましたがガタつき等はありません。釘が刺さっていたりホイールに異常がある様な事もなく、

音の大きさは窓を閉めていると気づかない程度です。

ブッシュ等に裂けはなく、ひどい場所で少しひび割れている程度です。

走行距離は８万と少しです。
昔の車なので仕方ない部分はあると思いますが
考えられる理由は何でしょうか、、、

Answer 1

似たような経験は、他車ですが、ボールジョイントの固着（気味）でありました。

ブーツ切れに気付かず数年経過で雨水などの浸水で固着が始まり、通常接地時は無音ながら、加減速時の車勢変化により「パキ」となる現象です。

BA8は4WS付もあった手前リヤ廻りも丁寧に造られているので、他車で割愛される「簡易的なダブルウィッシュボーン」ではなくフロント廻りと同じで部品点数も多く造られているのが特徴です。
ボールジョイントの数も、スタビも含めて、片側4箇所あります。

ボールジョイントの不具合はジャッキアップ時にも動かされるので感じ取れる時もあると思いますが、それが無い場合はアーム類のガタでしょうか。

こちらも他車種（アコード）でしたが、ラジアスロッド（アーム）の締め付け部の緩みでした。
ですがBA8は構造が異なるので可能性は低いですね・・・

前にも述べましたがリヤ廻りは部品点数も多くブッシュ使用箇所も多いです。
こちらもスタビ合わせて片側9箇所ある様です。
ご自身で点検されたとの事ですが、ロワアーム付け根は下に潜らないと見えません。またブッシュの劣化は隙間から見えるヒビだけにとどまらず「共廻り」や「抜け」もあり、実際の点検時には負荷を掛けないと摩耗状況を確認できない場合も多いです。
単純にブッシュ部のボルトの緩み（実際は締結部の摩耗による緩み）の場合もあります。

一度経験豊富で設置状態でリフトアップできる設備（通常のポイントで上げるリフトではない）を持っているクルマ屋さんに診てもらうと良いと思います。

どこだどこだ？と血眼になって探しても結局内側のスタビブッシュのキシミ音で給油で直ってしまったという事もありましたので・・・