車のマニュアルモード付きトランスミッションの構造について、私が乗っているホンダプレリュードのマニュアルモードは上操作がシフトアップ下操作はシフトダウンになります

Question

。他車も同じようです。なにか理由があるのでしょうか?

補足

やはり、引いてシフトアップしかいいですよね。

Answer 1

普通のＡТが 引いてダウンなので踏襲しています

このパターンが多いけど

楽しく走るなら

引いてアップ

押しでダウン

です


某メーカーは引いてアップ


パドルなら無関係だし


大抵は 単にＳＷなので インバーテッド出来なくもない

質問者からのお礼コメント

お二人様ご回答ありがとうございました。

Answer 2

加速するから進行方向に倒してシフトアップ
減速は後方向ってのがメーカーの見解。
ポルシェが最初ティプトロニックを作った時からの仕様。
でも感覚的な操作性で言えば、加速時身体は後ろに行くから
引いてアップ、ブレーキ時は前のめりになるから、前に倒してダウン
が自然ですよね。最近のＢＭＷはそうなっているはず。