ホンダ プレリュード のみんなの質問
pwe********さん
2020.1.26 18:58
郎中さん
2020.1.30 12:09
親父の肩車です。
mai********さん
2020.1.27 12:58
1990年代のマセラティギブリ。フェラーリ傘下になる前のビトゥルボ系でBMW M3とかと比較されてました。性能はあまり良くなかった、と思う。
アイボリーとは言え、ほぼ真っ白の内装と金のアナログ時計、フェラーリレッドの外装が美しいクルマだった。
ディーラがフェラーリのコーンズに代わって、維持費がとんでもない額になったのと敷居が高くなりすぎた上、結婚して子供も生まれたので、手放しました。
もう一回買おうにも、当時も故障だらけの20年前のイタ車、怖くて手が出せない。
同じ仕様のギブリは、市場にも出てきてないですね。
dibさん
2020.1.27 11:16
180SX
FRでターボでMT
札幌の冬走らせるのには、
速度無くても簡単に振れるし面白かった。
ABSとかの余計な機械制御が無いのも良し。
なんだか鑑定団さん
2020.1.26 21:13
TOYOTAスターレットGT
癖のある加速が忘れられません。
車重が今の軽自動車並みの800kg台、それに135馬力のドッカンターボ、鼻から脳汁が出そうでした。
きゃずさん
2020.1.26 20:36
二代目マイナーチェンジ後のソアラ2000GT。とにかく、乗りやすかった。パワーもあったし、2ドアクーペなのに後部座席も余裕かあって。結婚して、子供ができたので、イプサムに乗り換えましたが、チャンスがあればもう一度乗ってみたいです。その後のソアラは値段が高くなりすぎててが出せませんでした。最終的には、レクサスSCですが、あそこまでの排気量は必要ないです。
sbb********さん
2020.1.26 19:48
売却後10年以上たったけど、また買った
カプチーノ
遊園地で乗ったゴーカートに保安部品を
付けた乗り味
法定速度でスポーツ出来る希少な車
20台以上は乗り継いだけど、
買いなおしたのはこれと86くらい
CZ4A-EVO10さん
2020.1.26 19:25
ランサーエボリューション
8MR
プレンボキャリパー
ビルシュタイン
レカロシート
など一流パーツを
使用された高性能マシン
高速、山道、雪道
どこを走っても
余裕で走れました。
zac********さん
2020.1.26 19:09
たくさんあって選び切らないですけど…笑
一番はEK9シビックですかね。
というかB16BかB18Cなら車体は何でもいいです笑
もうエンジンに乗りたいくらい。
理由はやはりエンジンです。サウンド、パワー感、吹け上がり…どれをとっても自分にピッタリでした。
また、ハッチバックやステーションワゴンが好みなので、インテグラよりもシビックのほうが好きです。インテグラもちょろっと乗ってた時期はあったんですけどね。
買おうと思えば買えるんですけど、買わない理由は、異様なまでの価格の高騰と、部品供給ですね。すでに生産終了している部品が多く、古いクルマですからあちこち壊れる。でも部品がない…というのが最も大きな理由です。
とにかくクルマをベストなコンディションで乗りたいので、ちょっとでも不安な部分はやっておきたい主義です。それができない(または難しい)クルマは、普段乗りできないな…と。
なので今は、当分は部品供給について心配のないFD2シビックに乗っています。
やっぱりNA VTECが一番好きですね。
産まれてこなければ、と言われたさん
2020.1.26 19:01
TOYOTA BELTA1.0X。知ってる人いるかなぁ。
祖父が買って、祖父のものだったが共有になった。祖父とともに様々なところへいった。懐かしい。涙出てくる
九州から出たい九州男児さん
2020.1.26 18:59
ない
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