夏場始動が悪い愛車について教えてください！

Question

新車で購入して20年以上乗っている愛車ホンダ・プレリュード（平成元年/ＢＡ５）について質問します。
ここ3年位前から始動時にエンジンがかかりにくくなっています。特に夏場にその症状が出ます。
最初の一発目は問題ないのですが、ちょっとコンビになどで買い物をして10分くらいしてかけようとするとセルは回るのですがエンジンがなかなかかかりません。7～8回目くらいでやっとかかります（何故か30分以上駐車していた場合は1発でエンジンがかかります）。
1度かかれば調子が良く、走行中にエンストしたことは1度もありません。車検時に修理屋さんに言っても原因がわからないと言われました。ちなみにバッテリー、プラグは問題ありません。
走行距離は約8万キロです。タンクに水が溜まったのかなと思い、3ヶ月前に水抜き剤を入れたら1度は症状が改善されましたが、最近になってまた症状が出始めました。で、もう1度水抜き剤を入れてみたんですが今度は症状が改善されませんでした。
そんなわけでお手上げ状態です。20年以上乗っていて愛着もあるのでこれからも乗りたいと思っているのですが・・・
どなたか考えられる原因が思い当たる方がいらっしゃいましたらどんな小さな事でも構いませんので教えてください。

補足

早速のご回答ありがとうございます。平成元年に新車で購入した２．０Ｓｉ（ダークブルー）です。朝イチでは問題なくかかります。また夏場の午前11時頃になると（気温が上がると）1発目でもかからないことがあります。ちなみにイグナイター（リレー）の交換料金は相場で幾らぐらいかかるか判りますか？大体で構いませんので教えてください。

Answer 1

温度変化で悪くなりそうな部品としては
デストリビューター内のイグナイターか
メインキースイッチの経年劣化による接点不良


掛からない時にセルを回したとき、タコメーターの指針が
ほとんど動かなければ、可能性があります

＞大体で構いませんので教えてください。
アコードで１５０００～２００００ぐらいなのでそのくらいかと

質問者からのお礼コメント

皆さんご回答本当にありがとうございました。ＢＡは1番最初に回答いただいた方にさせていただきますが、他のお三方のご回答も参考にさせていただきます。車は代車の関係で今週か来週に修理に出したいと思います。数年前に親から受け継いだ車なのでこれからも大切に乗りたいと思います。

Answer 2

キャブ車かしら？
少し情報が少なくて判断に困ります。
セルは勢い良く回るけど、、プスプスとエンジンが掛かる様子がしないと言う事ですか？
こうなると確かに点火系のプラグ元のイグナイター（イグニッションコイル）があやしい気もしますが、、

２０年間で８万キロとは、少し走ってはエンジンを止め又走ると言う感じに思えますが、、？
この様な運転を繰り返すとエンジンはカブリますよ。カブルとはエンジン発熱温より燃料噴射量に負けて、内部が煤だらけ
になり吹けないエンジンになり内部が味噌汁の焦げたナベの様子を言います。プラグの先端（碍子）も燃料のこびりが発生して
火花が飛ばないと言う現象が起きます。この場合プラグの熱価番数を下げると良いでしょう。

3ヶ月前に水抜き剤を入れたら1度は症状が改善されました。と言う文章が引っ掛かります。
これで一時でも良くなったと考えると原因は燃料系になります。

２０年間１度も燃料エレメントを交換していないなら詰まって当然なので、ココを変えて見るのも悪くないと思います。
序にエアーエレメントも、、汚れてエンジンが息苦しいと馬力や燃費にも影響しますので。。。

Answer 3

ディストリビューターのイグナイターユニットは約１３０００円前後でしょう。
ディストリビューターキャップ・ローター・ハイテンションコードの点検や交換も必要性がありですね。
プラグをチェックしてみてプラグにコロナ痕があると、プラグキャップのホールドが甘い証拠です。
ハイテンションコードも怪しいですね・・・

Answer 4

B20AのSiでしょうか？ホンダ定番のイグナイター(リレー)はチェックしましたか？
朝一の始動は問題ないのですから熱によりリレーが接触不良を起こしていると思われます。