ホンダ NSX 「ホンダの魂の象徴 このＮＳＸはホンダが日本いや世界で「俺たちはここまでやれる」という車でした 日本車は壊れない燃費がいいコンパクトなど大衆車作らせれば」のユーザーレビュー

ホンダの魂の象徴 このＮＳＸはホンダが日本いや世界で「俺たちはここまでやれる」という車でした 日本車は壊れない燃費がいいコンパクトなど大衆車作らせれば

2011.4.7

総評

ホンダの魂の象徴
このＮＳＸはホンダが日本いや世界で「俺たちはここまでやれる」という車でした
日本車は壊れない燃費がいいコンパクトなど大衆車作らせれば世界でもトップクラス
ですが高級車とかスポーツカー作れば「真似がうまいだけの車後進国」という感じ
私個人的にはＲ３２ＧＴ－ＲとかＲ３４とか世界でも通じる車だと思いますが世界レベルでは
大排気量にＶ１０～１２型エンジンにツインターボなんかはスポーツカーの定番
日本基準で３０００ｃｃのノンターボでは世界から見れば大したことがない車
ですが
ＮＳＸみて乗ってる方ならわかると思います
軽くすることはすごい武器になる
ターボ付けたくらいの武器にもなります
下で私なりの解釈と話をしたいと思います

満足している点

軽い
ハンドリングを重視した車設定
これにつきます
今では２８０馬力とか当たり前ですがノンターボでその馬力を出すにはすごい技術必要です
ホンダにはＲチームがあります（インテグラ、シビック、アコードなど）
Ｒの車を作るボア一つとっても手作業研磨、職人を感じます
ＮＳＸもエンジンからシャーシそしてシートなども軽量化を目指しました
速くしたいが馬力があげられない排気量もと考えたらレースと同じ理屈で「軽量化しかない」となります
サーキットでは当たり前の理屈ですが市販車でそれをやるそこがホンダスピリット
日本製品もここまでやれるという一台です
オールアルミ
アルミですから軽くなります鉄より
ですがアルミはみなさん言ってる「事故したとき直せない」という素材
こういう車買う人はお金持ちでセカンドカーもしくはサードカーですから事故したら買い替え
ですからほしいかっこいいだけで買うと後が大変ですお金たくさんある人用の車です

不満な点

すべてにおいて慎重に
アルミ製ですから整備とかすごい気を使います、たかがオイル交換にも
リフトなどで上げる時もアルミ製ですから少しずれたらかなりやばい
ですが下回りも見なくてはならないためすごい気を使いますね
盗難とかも気を使います
部品は割高
これは乗ってる方々はお金持ちでしょうから気を使わないと思いますが部品は割高
中には割高どころかぼったくりにさえ思う部品もちらほら
でもお金持ちでしょうからいいのでしょうね
総評
当店でも中古新車合わせて過去４台お客様に買ってもらいました
車検整備ではとても気を使う車ですが私個人的には大好きな車
注目度がすごくその点が嫌ですが動力性能と扱いやすさとハンドリングの良さはトップクラス
ポルシェとかはその点では私なりにはＮＳＸの方が扱いやすい
個人的に言わせてもらうとＲ３４とかはじゃじゃ馬を扱い速く走るイメージでＮＳＸは紳士的な優しさと優雅さがある車
元走り屋と元レース屋の自分はＲ３２とか３４などの方が走ってる感じが出ていいのですがＮＳＸはもう少し高貴な方々に向いている車ですね
でも目指すところは同じ「いかに早くいかに楽しくいかに扱いやすく」ですからスカイラインもＮＳＸも
好みが分かれる車です
まあミニバンとかより数倍楽しいとは思います、私は消費者ならミニバン６００万払うなら中古でＮＳＸを買い普段の足用で軽の安いの買うと思います
ホンダスピリットが分かる方のみ乗ってください。
という一台です
（ちなみに売った方々は私のしつこいくらいの理屈っぽいホンダイズムを語るため（うざい？）いまだに大切に乗っています笑）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験