ホンダ NSX のみんなの質問 (191ページ)

• なぜホンダはスポーツカーを独自開発するのですか。 トヨタのスープラはＢＭＷ製。日産の次期型Ｚはベンツ製になるそうですが。 聞けばスポーツカーを一社だけの独自開発はこれからの時代は厳しいそうですが。 で

  2019.1.15

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  ベストアンサー： 会社がそういう方針なのです。他社もそれをわかっているので依頼をしません。技術力とは何の関係もありません。ただフェラーリに共同開発を持ちかけられたらやるかもしれません。

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• ホンダの車の新型NSX無改造の最高スピードは何キロですか

  2019.1.19

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  ベストアンサー： 北米仕様で191mph=307km/hとのこと

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• NSXはVTECのV6エンジンなんですか？NA1とNA2型です NSXとNSX-Rはの違いなんですか？ 一体どんなエンジンが搭載されてるのでしょうか？

  2019.1.16

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  ベストアンサー： NSXはVTECのV6エンジンです。 NSX-Rの開発コンセプトは下記参照 https://www.honda.co.jp/factbook/auto/nsx-r/200205/02.html

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• 日本のワイデングロードを走って楽しいクルマはなんですか。 ① スズキ・キャリィ ➁ ダイハツ・コペン。 ③ マツダ・ロードスター。 ④ 日産フェアレディＺ。 ⑤ スバルwrx sti。 ⑥ ホン...

  2019.1.12

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  ベストアンサー： ⑨です。 理由は我が家の車だから。

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• 軽自動車って事故れば死ぬ確率が高いですよね？普通乗用車より衝突安全性の検査基準が甘いのですか？３ナンバー車に比べて車の骨格の金属が細いとか鋼板の厚みが薄いとかですか？ ほとんどが軽専門の三流メー...

  2018.12.31

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  ベストアンサー： 安全は事故って初めて体感できる性能です。 ボルボに乗っても、事故らなくてはボルボの本当の性能は試せません。 つまり感じられないので、軽を買う人が多いのでしょう。 また、車の維持費が高いので、維持費も含め安い車しか買えないのでしょう。 ➀ 海外の衝突試験より、衝突速度が低かったり、衝突させる台車が軽かったり、衝突面識が大きかったりする点から、海外の衝突試験よりレベルの低いと言われているJ...

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• 86は自称スポーツカーなのに なんでFFサイノスより全高が高いのですか？ 歴代のトヨタスポーツカー群と比べても明らかに高い。 こんなに車高が高いと運動性能も特筆するものもない。 水平対向エンジン...

  2019.1.11

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  ベストアンサー： 時代でしょうね。 ボンネットを低くできないのは衝突の際の歩行者保護とか。 屋根が高いのは、きっと昔みたいに薄い車を作ると、まかり間違ってもミニバンやエコカーユーザーが居住性の悪いスポーツカーに乗り換えたりはしないだろうと予測して最低限の居住性を確保したのでは？ 昔のスポーツの割り切り感が好きな者には残念だけど、売れなければスポーツカー自体が存続できなくなるので仕方ない部分だと思います。

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• 自動車の旧車バブルが崩壊したというのは本当ですか？ 旧車とは言えませんが最近はスカイラインGT-RやNSXがバブル状態ですが、それ以前のハコスカやらダルマセリカやらいわゆる旧車と呼ばれる 車の人...

  2019.1.13

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  ベストアンサー： ハコスカやケンメリ、Z(S時代)等旧車と言われる部類の車はまたまだ高いです。ダルマもまだまだ結構するのでは？ ただ、レパードやソアラなどネオクラッシックに分類される世代の物は価格は落ち着いていますね。 半年位前のカー雑誌に、旧車(ネオクラッシック)バブルは崩壊したが、スカイライン(GT-R)の価格高騰はまだまだこれからって載ってました。

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• スーパーカーとスポーツカーの境が気になりました。 フェラーリ各車、ランボルギーニ各車、アストン各車、ベンツＡＭＧ-ＧＴ、ＢＭＷＭ5、Ｍ6、アウディＲ8、日産Ｒ35ＧＴＲ、ホンダＮＳＸ、レクサス...

  2019.1.6

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  ベストアンサー： なかなか買えない価格も他を圧倒するパワーそうですが１番重要なのは誰もが振り返るスタイルじゃないかなと思ってます。 漫画「サーキットの狼」でスーパーカーブームが起こりましたが代表はやはりカウンタック、フェラーリのベルリネッタ・ボクサーもありましたがカウンタックの存在感は別格と言えるものでした。 ウラカンとR8は兄弟だけどウラカンは誰もが振り向くスタイルなのに対してR8は遠くから来ると普通のアウ...

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• LC500、NSX(2代目 NC1型)、 R35 GT-R(NISMO含む)ではどれが一番速いと思いますか？ また一番維持費が高いのはどれだと思いますか？ 買えるならどれを選びますか？

  2019.1.8

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  ベストアンサー： 速さ：R35 GTR、 NSX LC500の順番 維持費（自動車税）：LC500 88.000円 ：GTR 66.500円 ：NSX 58.000円 燃費・消耗品 ：GTR ：LC500 ：NSX の順番かな どれも専用ランフラットタイヤで４本交換なら40万以上。 買えるならってかLC500を買った

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• 現在のSUPER GTもそうですが、 なぜDTMのマシンはマフラーがドアの中央部分にあるんでしょうか？ マフラーが片側の右側にある理由はわかります。 また09年規定の3.4L V8NAではフロン...

  2019.1.6

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  ベストアンサー： フロントフェンダー後端だと、タイヤ由来の乱流に影響する。 ドア下にはフロントからのエアアウトレットがある。 ちょうどよくスペースが取れたのがドア中央だったんだと思います。 あとNSXは単純にエンジンレイアウトからあそこに出すのが良かった。

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