スカイラインGT-R(R34のみ)と、旧NSX(R除く)の中古車価格について。 新車ではNSXが価格が上ですが、中古車になると大逆転されています。(新車価格比)

Question

なぜここまで差が付いたのでしょう？

R34は国内専売だったとしても、生産台数はR34が約12000台、NSXが約19000台と差は約7000台とそこまで希少価値に差が有るとは思えません。
国内に限って言えば、国内での販売はNSXが約6000台=NSXの方が希少価値が高いのでは？

25年ルールと良く言われますが、全世界に現存する台数=希少価値にはそこまで違いが無いと思うんですけどね。

日産、もしくはスカイラインと言うブランド力の差なのか。

どちらも所有した経験が有りますので、それぞれ車としての良し悪しは分かっているつもりです。

Answer 1

当方もBNR34とNA1のATですが所有経験有りです。個人的に1台の車として完成度が高くコストが掛かっているのはNSXだと思っています。言い方は悪くなりますがR34は結局の所BNR32を進化させていったもので外観やトランスミッションのギア数こそ変わってますが基本のキは使い回しだと思っています(BCNR33に関しては所有歴が無いため割愛します)。
単純にチューンドベースとしての潜在能力および顕在能力が高い事と 某映画の影響などもあり世界的に付加価値がある物かと思います。25年ルールとも少し掠りますが外国人はオリジナルで乗るより頑丈な物を魔改造する事を好みます、その点でもRB26DETTと言うエンジン自体に価値を見出しているのかもしれませんね あとは単純に最終型と言う付加価値もありそうです。

Answer 2

フェラーリやランボルギーニ以外の2シーター
特に国産量産車は高くならない
S800 S2000どれも名車なのに同時代の名車に比べると安いどうしてもフェラーリなんかのブランド力が無いからだと思います
R34GTRだけは別格Rがもうブランドになっている
数ある32や不人気な33でさえ市場価格500〜600万して半値以上で売れる
国産量産車の旧車は売る時に安い高額で売れるのGTR とランクルだけ

Answer 3

私は単純にGT-Rのスペック、伸び代が高いからだと思います。手を加えればフェラーリも凌駕出来ますよね。ニュルなんか見た目から恰好いいですし！私マッチョな車が好きなので、昔はGTO乗ってました。スカイラインなら34が一番好きです。
あとは漫画とか。イニDのイエローのFD、白のFC、ハチロクも高いですよね。さすがにキャラ的に34は影響出てないとは思いますが。

Answer 4

単にアメリカ人がGT-Rに憧れているのでバカみたいな値段に釣り上がってるだけですね。NSXはあちらでも販売していたので憧れは無いのです。