GT300に出場しているレースカーと市販車で速いとされる日産GT-RやホンダNSX、ポルシェやフェラーリなどが同じサーキットでレースをしたら、市販車は全く敵いませんか？

Question

これらの市販車を改造してGT300のレース車両にしているくらいですから、やはり無理でしょうか？
また、市販車が敵わないとしたらレースではどの辺が劣りますか？ 加速や最高速ですか？ ブレーキの効きが違ったりでコーナーをまわる旋回速度などが劣りますか？ 最も敵わないところも教えて下さい。

Answer 1

最高速はむしろ市販車の方が速いと思いますよ。GT3はレギュレーションで馬力は抑えられているのがほとんどですし、ダウンフォースも比べ物にならないほど強くなっています。

もしずっと直線だったら市販車が勝つのではないでしょうか。
しかしコーナーリングスピードやブレーキはGT3の方が圧倒的です。

質問者からのお礼コメント

直線だったら市販車が勝つものの、コーナーリングスピードやブレーキはGT3の方が圧倒的に上なのですね。ご回答ありがとうございました。

Answer 2

加速やコーナーは先の方が答えられてる感じです。

"レースでは"との質問なのでそのくくりで答えると、全ての市販車はGT300に勝てる要素は0です。言いきります。

例えば鈴鹿1000kのレースでGT300は一周5.807kmのサーキットをペースを落とさず約161周します。

自分も鈴鹿は走ってますが、タイムアタックなら2周。タイヤやブレーキのマネージメントしても10周が限度です。

エンジンは回転数押さえて持たしてもブレーキがフェード、タイヤが垂れる、パワー出なくなる、パワステオイルも吹く、サスペンションのダンパーも温度上昇で仕事しなくなる、ガソリンは残り1/4ほどで横Gによるの偏りで吸えなくなりエンジンストール。

と言う具合で、GT300とは勝負の土俵にも上がれません。市販車はリタイアで順位つかないです。

レーシングカーの凄さは市販車の限界に近いタイムをずっと維持したまま走れる耐久力です。

Answer 3

タイヤで負けます

Answer 4

ブレーキとコーナリング速度が大きく違うとは思います。
レース車両は市販車と違って、毎レース整備前提で消耗品は耐久性より性能重視ですから効きが違うはずです。
重量も基本的には同じ車体でも、削れるところは削り車両バランスのために足すところは足すので、コーナリング中の動きは変わってくるはずです。
ただ、市販車を車検取れるのかよレベルでフルチューンにされたら、レース規定で縛られているレース車両は負ける場合もあるとは思いますけどね。

Answer 5

レーシングカーはとても素人の扱える次元のクルマではないから、皮肉なことに乗る人によっては扱い易い市販車の方が速いということもあり得る。

Answer 6

GT300に出てるGT-Rやポルシェ、ランボなどのFIA-GT3マシンは、エンジン出力こそBoPで抑えられてるけど、サーキット走行に特化した車体補強やサスペンションセッティング、軽量化（市販車比で数100kg単位で）が行なわれ、エアロパーツも装着されている。


最高速であれば市販車のほうが上だろうけど、それ以外の部分、加速や減速、コーナーの旋回能力では、GT3マシンの方が上。

Answer 7

完全ノーマルだったら敵いませんが、サスペンションの交換をすれば互角に戦えそうですよ。

Answer 8

サスペンションのジオメトリーと空力の違いが大きいです。改造していけば相当近くまで行けますが GT3車両買った方が安いです。

Answer 9

市販車の一般向けの最速と思われるグレード、例えばGT-RであればNISMO、ポルシェで言えばGT3RSなどでも全く歯が立たないでしょう。
一番の違いはコーナーリング速度でしょうね。たとえ同じタイヤを履かせたとしても車重による影響が大きいと思います。
ちなみにGT300に出ている車両でもGT3車両は一応、市販といえば市販でもあります。

Answer 10

単純に馬力だけならGT300を上回る車も有るけど、
レースカーは様々な部分がサーキットに合わせて
セッティングされてるし、タイヤもグリップ力の
高いレース専用のスリックタイヤに合わせてサス
ペンションやブレーキも強化してるから、馬力の
高いフェラーリやGTRでも、ノーマルでは好タイム
は出せません。