ホンダ N-WGN のみんなの質問
bus********さん
2016.4.2 22:01
燃費・エンジン性能・インテリア・走行性能等、総合的に見てどちらがおすすめですか?
尚、普通乗用車は考えておりません。
よろしくご意見のほどお願いいたします。
補足
軽自動車はターボはついてたほうがいいですか?
wri********さん
2016.4.3 00:39
昨年、両方とも購入検討しました。
エクステリアやインテリアは好みによりますが、軽自動車としての総合評価はムーヴの方が良いと感じました。
サイズ的にはムーヴが25mm背が低いのですが、この差は数字以上の感覚的な違いを感じました。少し荒れた路面や高速走行において、頭部の揺れが明らかに小さいのではと感じたのです。(あくまでも私見であり感覚です)
中間加速においてはN-WGNの方が良いように感じました。とは言ってもこれまた感覚的なものであり、絶対的な根拠はありません。
その差はあまり大きくなく、「丸亀製麺」か「はなまるうどん」か程度の差だと感じました。走り重視ならN-WGN、乗り心地重視ならムーヴでしょう。
結果的に私はN-WGN・Gターボを選択しました。確かに良く走る軽自動車かと思います。ある一定の条件が重なる(やや登り勾配で時速110kmなど)と上下・前後に軽く揺すられるような「ある種の振動」を感じます。但し、このような特定条件下での欠点はムーヴにもあるかも知れないと思います。
と言うことで、好みのデザインで選べば「正解」と思いますが、背の高い軽自動車では、空気抵抗も重量も考えねばなりません。ターボはあった方が良いです。
質問者からのお礼コメント
2016.4.4 22:34
面白いうどんの判例でBAとさせていただきます。ありがとうございました。
white wingさん
2016.4.3 18:21
N-WGNカスタムの方がパワーはあるけど、エンジンがガサツです。
ムーヴカスタムはパワーモード使えば良いけど、使わないとパワー感は薄いかな?
乗り心地はムーヴカスタムがブレーキタッチ共に良いかも?
N-WGNはモデル末期で来年辺りモデルチェンジだと思いますので、今買うならムーヴカスタムかな?
性能云々言っても所詮は軽自動車ですから、見た目で選んでも良いと思います。
街乗りならターボ無くても十分ですが、峠や高速まで走るのならターボあると楽ですね!
ターボはオイル管理はシビアに管理しなくてはいけないけど、燃費は10年前のNAよりは良いので大丈夫だとは思います。
安全性や乗り心地は普通車には叶わないですが、街乗りでの走りなら1300~1500ccクラス並みに走ります。
ただ、冬場はエンジンが小さいので水温が温まるまでは亀ですが・・・・
ホンダ車は他社には無い所が良く壊れるし、軋みとか出ます。
ダイハツ車も最近は樹脂パネルやルーフラッピングは耐久性やゆがみに課題がありそうです。
ヘッドライトのクリア塗装はダイハツの方が良いですし、ボディの塗装もダイハツの方が良いです。
hfy********さん
2016.4.3 03:29
ターボであってもその2台はイマイチ。ダイハツはトルクが無いから遅いのでN-wgnのほうがまだマシ。
N-oneターボに比べたら軽くアクセル踏んだ感じ、N-wgnターボはNA?って思うくらい遅い。アクセルのレスポンスが悪いと思う。
街乗り程度しか乗らない人やのんびり走る人ならターボはいらないかも。
har********さん
2016.4.3 01:11
ターボ車は、エンジンオイル交換ペースが早く、燃費も下がります。
ターボ車がいいっちゃいいが、普通に街中を走る分には、ターボ無しでも全然いいですけどね。
ターボが付いてたところで街中で60キロ以上速度を出すことってないでしょ?
街中で走る分にはターボは意味がない。
燃費を悪くするだけの機能。
でも峠道や登り坂はターボ付いてた方が余裕の走りが楽しめます。
因みに軽自動車のターボは、1300CCくらいのコンパクトカーの実力に匹敵します。
yom********さん
2016.4.2 23:02
N-WGNでしょうね
ボディが安全基準5つ星を軽自動車で初めて取っています
エンジンもパワフル
まぁ試乗して買われた方がいいですけどね
14インチアルミが標準
15インチがオプションです
減税基準が変わるのですが、悩みますけど、15インチの方がいいです
後で社外アルミにする方法もありますけどね(笑)
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