ホンダ N-WGN のみんなの質問 (解決済み) 146ページ

• N-WGNホワイトパールなんですが、フロントドアの角の底面部分(下からのぞき込まないと見えない部分)を触るとなめらかではない部分がありまして、よく覗き込んでみると、0.1mm～0.5mmくらい白...

  2018.6.24

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  ベストアンサー： う～ん お客さん細かいですね～。 まぁ、ペイントした方がいいんでしょうね・・・・。

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• エヌワゴンとワゴンr買うならどっちがいいですかね？

  2018.6.12

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  ベストアンサー： デザインで好きな方 燃費重視ならワゴンＲ たしか重量で８０ｋｇくらいスズキの方が軽い 後、微妙なのが ホンダがＮ－BOXを去年モデルチェンジしたけど ワゴンのモデルチェンジ情報がない もしかしたら、終了の可能性と チェンジでも２０１９年って話

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• N-WGNホワイトパールなんですが、フロントドアの角の底面部分を触るとなめらかではない部分がありまして、よく覗き込んでみると、0.1mm～0.5mmくらい白い塗装がされてない部分(もしかしたらド...

  2018.6.23

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  ベストアンサー： 一度コンパウンドか何かで表面磨いてみて、凹みでいれば下地が出てしまってるかも知れません。 タッチアップは少しでもしといた方が良いです。

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• ホンダ N-WGN G 下り坂でのエンジンブレーキについて調べてみましたが分からなかったので質問させて下さい。 これまで乗っていたAT車はODスイッチがあり、長い下り坂のカーブ時にDレンジ→オ ーバ

  2018.6.14

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  ベストアンサー： 残念ながら緩いエンジンブレーキは使えない仕様のようです。 Lレンジはスピードのだせない極端な下り坂用かと思います。（階層駐車場のスロープを下るときなど）通常の走行においてはフットブレーキで調整するのがベターなのでしょう。 元来CVTは無断変速機構なのでエンジンブレーキがないのです。電子制御で「疑似的な有段変速機」にもできるようですがコストアップになります。カスタム車ではパドルシフトの名称...

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• 座席の高さについてです。 ホンダＮ－ＷＧＮを検討中です。 上位グレードには運転席にハイトアジャスターがついていますが、 アジャスターなしモデルの座席高さは、アジャスターありモデルの調整範囲のど...

  2018.6.16

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  ベストアンサー： 試乗時の印象では「一番低い位置」だったと思います。 どのグレードでも助手席にハイトアジャスターはありません。ハイトアジャスター付のタイプでも上下するのは運転席だけです。（つまり助手席の高さが一番低い位置です） N-WGNは座席の位置が「高め」の設定と感じます。N-BOXの派生車種なので、助手席の下にある燃料タンクの関係からか、座席取り付け位置に制約があるようです。助手席と運転席はノーマル...

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• ブリッツ(BLITZ)の車高調について質問です。 N-WGNに車高調を取り付けようと思い調べていた中でブリッツの車高調が気になったのですが、ZZ-RとDSCの違いは減衰力が車内で調整できるかどう...

  2018.6.9

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  ベストアンサー： その認識で正解です。

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• 最新型の軽自動車は、普通自動車よりも安全なのか？ 最近の軽自動車は、衝突安全性能評価において、普通自動車よりも点数が高い車種があることを知りました。 今までは、衝突安全性能を重視して、堅牢なセ...

  2018.6.2

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  ベストアンサー： 物理学による机上の計算でも、実験などによる実際の結果でも、 一般に軽は普通車に比べ安全性が明らかに劣っています。 ➀ 海外の衝突試験より、衝突速度が低かったり、衝突させる台車が軽かったり、衝突面識が大きかったりする点から、海外の衝突試験よりレベルの低いと言われているJNCAP試験ですら、軽でクリアしているのは、ホンダN-wgnとN-boxだけです。 それに対し普通車は海外の試験でも多く...

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• ホンダN-WGNカスタムのNA車について質問します。 ターボモデルと比べて劣るのは拒めないと思いますが、NAでもあまり不満を感じないで走りますか？

  2018.6.6

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  ベストアンサー： 嫁のライフ（NA）車検の時に代車で乗りました。私は普段普通車に乗ってます。 ライフとは全然違いましたよ。 必要にして十分でした。 ライフにあるような坂が登らない感覚は無かったですね。 むしろ燃費がよくなるし車体価格は下げれるし、NAのほうが良いと思いました。 普段普通車乗っててもパワー不足や乗り心地の悪さは感じませんでした。 時代も変わったなーって感動したぐらいです。 ただくっそ値段が高いな...

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• 乗用車に乗った経験があまりなく、 普段nwgnのターボに乗ってます。 それでシビックハッチバックを試乗したのですが、シビックが速いのか乗用車は皆それくらい走るのか、どちらですか？ note eパ...

  2018.5.20

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  ベストアンサー： プレミアムセダンの0-100km/h加速が5秒台の時代です。 0-100km/h加速で10秒以上は、それなりに遅い車です。 軽自動車は馬力協定があるので、ターボモデルでも64馬力が上限です。 車両が軽いから、この馬力でも交通の波には乗れます。 0-100km/h加速時間が半分だと、動力性能は概ね4倍あります。 ノートe-powerの0-100km/h加速が8秒弱。 CIVICの0-100k...

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• 軽自動車のターボで高速の長距離走行って疲れますか？

  2018.5.20

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  ベストアンサー： Ｎボックスカスタムよりも、Ｎワゴンカスタムの方が長距離は何故か快適です。それでも往復1000キロを越えると普通車の方がマシです。

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