ホンダ車のボディはシーム溶接という仕方をしている、他メーカーはそんな事していない。 自分は車の事は詳しくないですが、シーム溶接なんて全くわからないです。 ホンダ車は他メーカーより優れているのですか？

Answer 1

優れてるわけではありません。

N-BOXはシーム溶接やブレージング溶接によって高剛性でフラットなボディを作り上げています。
が、事故ったら終わりです。

フロントのフレーム形状も異常。
輪留めにぶつけるだけで、サイドフレームが交換になる。

ホンダの軽自動車は、作ることだけしか考えていない。

それを「優れている」と呼べるかは疑問に感じます。
他社がやらないのは、そういうことです。

Answer 2

優れてると言いきって良いのかな。ホンダ車オーナーではあるけど。

シーム溶接にしたって、メリットばかりでデメリットは無いという物でも無いです。
単純に考えてもシーム溶接は製品の歪みを許容しないので逆にボディのヤレが進みやすくなるかもしれない。

トヨタのレーザー溶接も20年以上前から実施されていますが、2000cc以下の5ナンバー枠のクルマの中では日本国内では相当に早い段階での採用だったはず。

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スポット溶接も打てば打つほど良い物でも無く。

トヨタのタクシー専用車だったコンフォートはスポット溶接の個所をわざと減らすことでボディの耐用年数を稼いだ設計にしていたといわれていますし。

Answer 3

ホンダ車のボディはシーム溶接という仕方をしている、他メーカーはそんな事していない。
していないはず