MT限定でN-ONEかジムニーで迷ってます。 MT限定で上記2車種で迷ってます。 予算は200～250万円でＭＴ、軽自動車でこの二車種に辿り着きました。

Question

ジムニーの良さそうな所は
試乗した結果
目線が高いので運転しやすかった
いざというときの4WD
歴史ある車種
飽きなさそう

N-ONEの良さそうな所は
試乗した結果
質感が良く感じた
乗り心地が良い
6MT
4人乗りやすい

迷ってるデメリットが
ジムニーは
「いざというとき」が少ない気がする
好きなカラーが無い
遅い気がした

N-ONEは
現行の信頼性が未知数
好きなカラーが無い
4WD選択不可

個人的に
快適性はN-ONE＞ジムニー
デザインはジムニー＞N-ONE

他にアルトワークス検討しましたが、自分にはスパルタンすぎるということで却下。下手したら他にも探せば車種は眠っているのかも知れませんが、選択肢を増やしすぎても決めにくくなってしまうので上記２車種から決めたいと思ってます。

皆さんだったらこのように迷った場合、どう決めますか？アミダくじ？

補足

補足します 比較的温暖な地域で雪の日が年に数日有るか否か メインの車がAT車で4WDな為、MT乗りたいときのセカンドカーとして メイン車は全幅1800mm越えの3.2Lで小さいのが欲しい 普段は往復40km通勤で使用 年に4～6回、4人乗車の上、MTで遠乗りの予定(メイン車はパワー有るが退屈) 吸排気を変えるくらいのカスタム予定 はっきり言ってしまうと、スイフトスポーツかジムニーシエラでも良いかなと一時期思ったのですが、普通車２台は不要かなと言うのが理由です 普通車２台だとどちらか乗らなくなるため、メインと完全に差別化したいのです。メインは手放す予定も無いため余計に小さいのが欲しいという理由も有ります。 中古は全く考えてません。

Answer 1

＞N-ONEは
現行の信頼性が未知数
好きなカラーが無い
4WD選択不可

昨年末より、N-ONEのRS 6MTのツートンカラー仕様に乗って居ます。
他に、28万キロ越え、13年7ヵ月経過済みのGEフィットRS５MT、2016年モデルs660β６MT、１８年落ちの欧州車左ハンドル仕様５速MT、の計４台のマニュアル車を所持しています。
その上でも、N-ONEのRS 6MTは、これらの５ドア、2シーター、2ドアクーペのマニュアル車に対し、高い走りと性能において、勝るとも劣らないフィール及び、その持ち味等、これまでの軽乗用車の中で、何処かの車種でよく言われる「駆け抜けるよろこび」の「軽自動車版」に匹敵する走りが提供できています。その意味でも、軽乗用５ドアハッチで世界初の６速スポーツマニュアル車を手にして頂くことで、日々の暮らしに馴染む実用性との両立を実現できると思います。

質問者からのお礼コメント

結局、N-ONEになりそうです。ジムニーも捨てがたいが…

Answer 2

オフロードを走る事がないならN–ONEですね。
オンロードでの走りや乗心地はラダーフレームのジムニーより遥かに良いですし、車内のユーティリティは比べようもないくらい差があります。
ジムニーは2＋2でリアシートを倒してもラゲッジルームは使い勝手が悪いですが、N–ONEは大人4人がしっかり乗れますしリアシートを畳むと軽とは思えないほど広いラゲッジルームが確保されています。
悪路に行かない限りはジムニーの取り柄はありません。
ターボRSのミッションはS660からの流用ですし、エンジンやシャーシはN–Wgnからの流用なので信頼性が不足することはないと思います。

Answer 3

N−ONEをMTで乗る理由や、MTだからこそ楽しいシチュエーションがあまり無いと思います。

ジムニーの場合、MTで楽しめるシチュエーションもあるのでMTでも良いと思います。

使い勝手もジムニーの方が積載能力は高いし走破性も高いし、リセールバリューもジムニーの方が高い。

オンロードでの普段使いでは、N−ONEの方が乗り心地や質感等もジムニーよりクラス違い程に全然上。

アウトドアが好きでおしゃれに乗りたい、雪道も走ると言うならジムニー。

特にアウトドアに興味も無ければ質感や乗り心地や静粛性も良く、雪道といっても年に数回走る程度なら4WDでなくても大した問題も無いのでN−ONEですね。
でもN−ONEをチョイスするなら私はATを選びます。

Answer 4

ジムニーとN-ONEで悩めるのならN-ONEですね・・・

だってアルトよりジムニーの方がスパルタンですよ。
燃費もジムニーは悪くなりますし、パートタイム4WDなので気軽に4WDが使えないです。

パートタイム４ＷＤは舗装路で無暗に使うとドライブシャフトやデファレンシャルなどにダメージになるので、しっかり積雪しているとか、短い距離だけ使うなど利用者が本当に必要な時を見極めないとダメなシステムです。

Answer 5

ジムニー１択ですね。

Answer 6

その候補だと多少の不便はあってもジムニーだと思う。
どのくらいの期間乗るのか不明ですが、歴代のジムニーが物語ってるように乗ろうと思ったら10年20年乗れます。

長い期間乗れるから手放す時にも値段が付きます。

辛口の意見ですと、軽自動車に乗り心地や快適性を求めるのは間違ってます。同じ値段でヤリス買った方が何倍も安定してます。

あえて、ジムニーだから仕方ないと快適性は割り切れますが、エヌワンで割り切れるかどうか。

Answer 7

N-ONEのMTは雰囲気を味わいたい人向けのものであり、性能云々や走行性能のためのものではありません。
車としての基本性能が低いのでMTでも特に意味がありません。

対してジムニーのMTは必要なため存在します。
街乗りではほぼ不要ですが、豪雪地帯のスタック対策、悪路走行の登板性能やスタック対策として存在します。

ジムニーが必要になる「万が一」は東北以北の多量の積雪がある地方で無ければまずありません。
北国では一晩で30cm以上雪が降ります。
朝起きたら道路が雪に埋まっているなんてことも当然あります。
そのため普通の車では除雪されるまで家から出られないなんてこともあります。
そういった地方ではジムニーや悪路走行性能の高いSUVは役に立ちます。

個人的にはこれらの車に250万も出すくらいならライズやロッキーあたりを買った方が良い気がします。
ATですけど。

Answer 8

少しチープでもよければワークスではないアルトの1番下のFグレードと商用向けのVグレードにはMTありますよ。ただし、NAかつAT(AGS)に比べパワーが絞られています。