今度車をこうと思うのですが、どれがいいか迷っています。

Question

自動ブレーキ（車にも人にも）がついている車いいのですが、、
友人にアイサイトが優秀と聞いたのですが、実は私は運転が苦手でスバルのアイサイトが
搭載されているインプレッサーなど前（フロント）が長い車が怖くて乗れません。
できればダイハツが出しているというスマアシというものかホンダが出しているという
ホンダセンシングというものにしようか迷っています。
みなさんだったらスマアシ搭載車とホンダセンシング搭載車どちらを買いますか？
辛口でいいのでバッサリとお願いします。

Answer 1

プロからの意見です。長文になり申し訳ございませんが見てください！



もうこの自動ブレーキ(軽減ブレーキ)の分野だけは現在電化製品のようにどんどん進化中で、昨年出た1000万円のレクサスより今年出た250万円のカローラのほうが最新技術と一般の方や素人の方などもう付いて行けないのは当然で一体何がどう？違うのかさっぱりわからないと思います。




しかしクルマの購入は高額な買い物ですし購入すれば最低でも5～6年は乗りますし、新車を買えば、あっもう車検か！と繰り返しクルマの10年なんて普通に乗りますよね？そして購入した車両の自動ブレーキ性能を後に最新へアップグレードなどは出来ないシステムなので購入したモデルの性能で付き合うしかないのです！ようは購入者ユーザーはある程度知らないと損をするのです！




しかしこのような各社性能の違いなどメーカーはいい事しか伝えませんし販売する営業マンでさえいまだに理解されていない方もいるぐらいでカタログ上にもあまり記載しない為、知識のあるアドバイザーのような方(そんな方あまりいませんが)に絶対助言が必要だと私は思います。




下の数人が答えてますがホンダが下だとかスバルとマツダが優秀など、そんな情報いつの情報？と古すぎます。例えばホンダセンシングとホンダの呼び名ですがホンダセンシングでも車種ごとモデルチェンジの最新車種等で性能がバラバラだとまず知ってください！トヨタも車種が多いので松の世界一レベルから竹P型、梅レベルC型の車種ごとで自動ブレーキ性能が全く違います。




対車両、対歩行者対応はもちろんのこと歩行者死亡事故の70%は夜間時に発生と警視庁が発表し昨年2018年からよりカメラ技術や夜間暗闇でも歩行者だと検知する制御回路性能をアップした夜間歩行者や自転車に対応できる新型の自動ブレーキ車が昨年から各社数台デビューしました。



これは皆さんご存知ではないのですが、いままでの自動ブレーキでは夜間歩行者や自転車には対応出来なかったのです！これから何年も乗るクルマを買うならこの夜間歩行者対応出来る性能を持った車種を購入するべきだと思います。よって2019年4月現在最新の情報で私はお伝えしたいと思います！




現在世界一レベルはトヨタです。トヨタの第2世代型セーフーティーセンスを搭載する車種です。
昨年2018年1月にマイナーチェンジしたアルファード/ヴェルファイア
新型カローラスポーツ、新型クラウン
もうすぐ春デビューする新型RAV4
後にデビューする新型カローラツーリングワゴン、新型カローラセダン
新型ヤリス(ヴィッツ後継車種)とトヨタ新型車種にはこの第2世代型を搭載します。


プリウスは昨年2018年末スッキリ顔にマイナーチェンジされましたが自動ブレーキはトヨタではP型と呼ばれる竹レベルの夜間歩行者対応ではない旧型です。P型はC-HR、ハリアー、カムリも旧のP型です。


なぜトヨタが世界一かというと、それは暗闇でも検知する領域で明るさ1ルクスでも検知可能だということです。1ルクスの明るさとは真っ暗闇でろうそくやライターを照らす程度で月明かりレベルです。この領域でもロービームで腰下しか照らさない歩行者を人型だと検知出来るのはソニー製CMOSイメージセンサーが貢献してます。他社の夜間歩行者対応車種といっても外灯や市街地レベル最低でも20～30ルクスの明るさを必要とします。

トヨタ第2世代型TSSトヨタセーフティーセンス
https://response.jp/article/2018/06/26/311248.html





ホンダも負けてません！ホンダセンシングも夜間対応新型車種をデビューします。
N-VAN、新型CR-V、新型インサイト

実は日本一売れてるN-BOXですが夜間歩行者対応できない旧型センシングです！

ホンダは従来のセンシング車フィット、ヴェゼル、ステップワゴン等は日本電産エレシス製の自動ブレーキで性能もイマイチでした。しかし2年前の2017年の新型車種N-BOXとシビックからいっきに性能がよくなりなぜ？とホンダ側の発表も当時無くジャーナリストも後に知ったほどで実は日本電産からドイツのBOSCHボッシュ製に変更されたと発表されました。そして昨年2018年夏からN-VANを第1号とし夜間対応車種をデビューします。ボッシュもトヨタの武器ソニーCMOSイメージセンサーが欲しかったのかボッシュ×ソニーが手を組んだと発表がありそう考えるとN-VANの夜間自動ブレーキ性能はズバ抜けております！

ボッシュ×ソニー技術提携
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ29HUY_Z20C17A5TJ2000/





2019年3月28日デビューホヤホヤの新型日産デイズ/三菱ekワゴンです。

日産とマツダ例えばセレナやノート,リーフ、CX-3,CX-5,CX-8などに搭載する自動ブレーキはイスラエルのモービルアイ社(インテル)製のシステムを搭載しスバルのアイサイトを抜いた！とズバ抜けて性能がよかったシステムでこのシステムを今回の新型軽四にも搭載してます。


これもほとんどの方知らないと思いますが実は昨年2018年5月のマイナーチェンジで旧型デイズ/ekワゴンですでにこのモービルアイに変更されておりしかも夜間歩行者対応型なのです！


ただこの2～3年前無敵だったモービルアイ勢ですが、それは昼しか試験しなかった年の性能で昨年2018年末から新夜間テストに関して夜はめっぽう弱いんじゃないか！と暴露されました。夜も一応対応するよう変更されているのですがトヨタ、スバル、ホンダはダミー人形が歩き停止出来る時速50～60km、夜間時速60kmで停止はかなりレベルが高いですがモービルアイ勢、昼は停止出来るが夜は出来ないのです。はやり20～30ルクスの明るさが必要だと思います。


もう1つ新型デイズ、デビュー早々で申し訳ないですが落とし穴があります！今回の目玉で全速度域ACCアダプティブ・クルーズ・コントロール、日産ではプロパイロットと言いますが、プロパイロット搭載グレードは通常の自動ブレーキ車グレードより金額が高い設定ですが、このプロパイロットグレードの自動ブレーキは夜間歩行者対応ではないのです！通常自動ブレーキ車は夜間歩行者対応します。これは分析するとシステムを新型リーフ型ではなく旧式のノート型を搭載したと思います。しかし高い金額を取っておいて自動ブレーキは夜間対応でない旧式とは理解に苦しみますね。ケチるなよ！と。

ACCとは？
http://www.jaf.or.jp/eco-safety/asv_cg/acc/about_acc/





ダイハツのスマアシですが私はやめたほうがいいと思います。正式には現在スマアシⅢ(SA3)と3回目の進化ですが、それはいまだに対停止車両に時速50kmで停止出来ないからです。カタログ上では出来るとダイハツは伝えてるのですが実際どのSA3搭載車種もクリア出来ていないのが現状です。この領域はもうとっくにスズキやホンダ、日産、三菱はクリア出来ていますので。

スマアシⅢ JNCAP試験公開動画
https://www.youtube.com/watch?v=F5KfQ19HyJc&t=13s



そして夜間歩行者対応型に関しては2019年4月現在ダイハツとスズキの軽四車種で対応出来るのは1台もありません！ダイハツに関しては今年年末に新型タントを発表させると思いますがこの新型タントから新型自動ブレーキに変更されやっとまともになると思います。スズキは完全に出遅れたと思いますがただスズキは普通車ですがソリオだけスバル アイサイト譲りの日立製新型夜間歩行者対応自動ブレーキを昨年から搭載し夜間性能は日産やマツダより優れております。


これはJNCAPという国交省管轄独立機構の夜間テスト公開動画です。
https://www.youtube.com/watch?v=H4VJBSjbY4I&t=5s





よってあなたは軽四やコンパクトカーがご希望とのことですが自動ブレーキ性能で2019年4月現在、夜間歩行者にも対応出来る車種は

ホンダ N-VAN

日産三菱 デイズ/ekワゴン
(プロパイロット車は夜間不可)

スズキ ソリオ

たったこれだけなのです！



私はホンダの性能は優れているとお伝えしましたが、じゃあN-VANは？とお勧めしてもちょっと箱バンに乗るのはな～となると思います。

N-BOXが新型センシングに変更するのを待つか



もう1つそれは新型N-WGN Nワゴンが今年2019年夏デビュー
もしかすると新型デイズ対策で5月かな？
なんせもうすぐフルモデルチェンジしデビューします。


もうこれは確実な情報が入っており
日産プロパイロットに対抗し
ホンダも電動パーキング化は決定し
全速度域ACCを新型N-WGNに搭載します！


そしてもちろん性能が高い夜間歩行者対応と自転車に
対応する最新型ホンダセンシングを搭載します。


私はこの新型N-WGNが本命じゃないかなと思います。


もう少し待ってみてください！

質問者からのお礼コメント

本当に丁寧にお答えくださりありがとうございました。
もう少し待って色々検討ししようと思います。
大変参考になりました。ありがとうございました。

Answer 2

ホンダセンシングです。YouTubeとかで、比較動画があります。それを見ればホンダセンシングでしょう。あとホンダセンシングは自動運転も付いてますよ 直進道路とか高速道路とかはとても楽ですよ～。この機能はダイハツは付いてません。

Answer 3

自動ブレーキ(軽減)はやはりスバルが良いのでは無いですか？ボンネットの長さを気にしているみたいですが、ボンネットも歩行者や搭乗者を守るのに必要と考えてます！
軽減ブレーキが付いていても絶対に当たらない訳では無く万が一人を跳ねた時に衝撃を逃す為や歩行者を乗り上げない為にボンネットの上に人をのせます！ボンネットが無い方が乗りやすいですが歩行者は突き飛ばされ地面に叩きつけ最悪車で乗り上げる！
車の安全性はブレーキだけで考えてはいけません！国内の衝撃安全性とユーロの衝撃安全性を考慮し購入します！(自分は)
ユーチューブで検索すると評価や性能が確認できると思いますよ！
ボンネット有る車に乗って下さい、歩行者や貴方家族の為に！

Answer 4

たぶん動画にも性能の比較が上がってると思うのでそれも参考にしてみてはどうでしょうか。
ただそういう機能が付いてるから過信はもちろん、機能しないぐらいの気持ちで運転しないと事故りますよ。

Answer 5

雑誌でテスト車を拝見しました。優秀な支援ブレーキはマツダとスバルですよ。
ホンダは下でした。

Answer 6

見た目ではなく安全装備系から車種を選ばれる人ですか？

Answer 7

ダイハツのスマアシはオートクルーズコントロールは無いです。まあ、一般道だけなら不要ですが。
軽自動車ではホンダだけかな？