新型ホンダ インサイトのライバル車って、どの辺でしょうか？

Answer 1

2019年に国内発売予定と言われているカローラセダン新型は今後ライバルとなってくる可能性があると考えています。まだ価格等の情報はないようですので、どうなるかはわかりませんが。

Answer 2

””インサイト””って・・
・・・初代は「プリウス」をめっちゃ意識して出した、
--------------------ホンダ初の、Hybrid専用車種だったがね。

i-DCDは、大失敗だったらしく・・”” i-MMD””の方式に逆戻りした。


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※：インサイト（Insight）は、
本田技研工業が生産・販売するハイブリッド専用車である。

2006年に生産・販売を終了した初代に続き、
2代目は2009年2月にコンセプトを大幅に変更して復活したが、
2014年3月に生産・販売を終了した。

2018年6月には通算3代目が登場。
北米市場での販売を皮切りに同年12月より
4年9か月ぶりに日本での販売が再開となった。
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♦:ホンダ・インサイト（3代目）：：：：ZE4型
｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜販売期間：：米国：2018年6月-
・・・・・・・・・・・・・・・・日本：2018年12月14日-
----------------------------------------（発表：2018年12月13日）

※:3代目は、
先代のハッチバックスタイルから
トランクリッドを持つ4ドアセダンに変更。

シビックのラインナップから外された
ハイブリッド車の実質的な後継車種の役割に加え、
サイズ・価格ともにシビックと10代目アコードの中間ほどの
ミドルセダンに位置付けられるモデルとなった。

メカニズム
パワートレインには、
2モーターハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」を、
コンパクトな1.5Lエンジン「LEB」型と組み合わせて搭載した。

モーターによる駆動を基本とし、
必要に応じてエンジンを始動する「SPORT HYBRID i-MMD」は、
走行状況やドライバーの意思を考慮して
エンジン/モーター/バッテリー等を制御。

走行状況に応じて「EVドライブモード」
・「ハイブリッドドライブモード」
・「エンジンドライブモード」という3種のドライブモードから
最適なモードをシステム側が選択することで、
走行性能と燃費性能の両立を図った。
また、モーターのローターに、
重希土類フリーモーター磁石を採用するとともに、
PCU（パワーコントロールユニット）の
---------------------------------小型化する等の技術を採用した。

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-自動車のスペック表-

乗車定員：5名
ボディタイプ：4ドアセダン
エンジン：LEB型：
｜｜｜｜｜1,496cc 直列4気筒DOHC
駆動方式：前輪駆動
モーター H4型：交流同期電動機
最高出力：エンジン：
｜｜｜｜｜80kW (109PS)/6,000rpm
モーター：
｜｜｜｜｜96kW (131PS)/4,000-8,000rpm
最大トルク：エンジン：
｜｜｜｜｜｜134N·m (13.7kgf·m)/5,000rpm
モーター：
｜｜｜｜｜｜267N·m (27.2kgf·m)/0-3,000rpm
変速機：電気式無段変速機
サスペンション 前：マクファーソン式
｜｜｜｜｜｜｜｜後：マルチリンク式
全長：4,675mm
全幅：1,820mm
全高：1,410mm
ホイールベース：2,700mm
車両重量：1,370-1,390kg
ブレーキ 前：油圧式ベンチレーテッドディスク
｜｜｜｜｜後：油圧式ディスク


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Answer 3

意外とアコード。