プリウスのデザインについて・・・

Question

プリウスのミニバンが発表されましたが、相変わらずフロントのデザインがダサいです。
プリウスは取り回しやすさと空力学的にに色々と研究がされてあのデザインが出来たと思うのですが、それならなぜ、ランボルギーニー・ガヤルドみたいなフロントに出来ないのでしょうか？

ガヤルドのフロントはかなり短く出来ているのでプリウスと同じぐらいだと思います。
それと、空力学的に優れたデザインを追求した結果先進的なデザインが成り立ったとトヨタの店員に言われたことがあるのですが、それならなぜ、あんなやる気の無いフロントなのでしょうか？あれが先進的なデザインなのでしょうか？
インサイトのほうが１０倍かっこいいです

これについて意見や情報でもいいのでなんでもお願いします

Answer 1

ガヤルドみたいなフロントはレクサスＬＦ－Ａにでも任せましょう。
LF-Aの目標としたのはまさにガヤルドだったみたいですから。
アクの無いデザインなのでやる気が無いデザインと言われるのもある程度仕方が無いと思いますけど、インサイトの方が10倍格好良いというのはさっぱりわかりませんね。
あれも相当ダサいデザインだと思うんだけど。
あと個人的にはプリウスミニバンにはかなり否定的です。
エスティマハイブリッドの方が遥かに実用的だろうに。
中途半端な駄作にならない事を祈ります。

Answer 2

先進的デザインっていうよりザ・トヨタな顔だよね。だからトヨタとして正解なんだと思います。

いやねカッコいいカッコ悪いってかなり主観が入ってるんだよ。そもそもガヤルドはミドシップでしょうフロントの厚みは極薄にできる。RRやMRにしかできないフロントまわりのスタイルね。対してプリウスはFFベース＋ハイブリッドでフロントはぎちぎちに詰まってる、どうやったって薄くならない。加えてランボは一部の人に受ければいいから凝ったデザインにできるわけ。でもプリウスはカッコイイよりも嫌われないデザインであることが重要だからランボのカタチにはならないの。加えてカッコイイワルイを別にしてランボクラスのデザインはデザインするのにも製品としてカタチにするにもお金がかかる形状なの。だから大衆車のプリウスではコスト的に実現不可能なんだ。年に全体で数千台売って史上最高なんていってるランボと月に数万台売る車が同じにはならないよね。いろんな複合的な理由からデザインされるんだよ。

プリウスは国産車の中ではかなりよくできたデザインだと思うよ。面の構成などをみるとかなり凝った形状になっているし、量産車の割りには凹凸のあるコストが結構かけてあるデザインだよ。

プリウスに若さや情熱みたいなものはないから、あなたの好みではないんでしょう。そもそもガソリンをけちって走る車と、狂ったように力のある車が同じにはならないですよね。ランボはデザイン優先でもいけますが、トヨタには他に優先しなければいけないことが沢山ありますからね。

Answer 3

ガヤルドのフロントライトはいいですね。
http://www.youtube.com/watch?v=MkskfiFJeSc

横長のバックライトもよく車体にフィットしていて、フロントライトとバランスもいいと思います。
一方現行プリウスはフロントライトと縦長のバックライトがややアンバランスですね。

プリウスv（ミニバン）は車高が高いので、バックライトはあまり目立ちません。
その点では、現行プリウスよりいいと思います。
ただバックを四角いライトにするなら、フロントもガヤルドのように四角い方がバランスがいいですね。

インサイトとの比較では、インサイトはやや若い世代向け、プリウスは高年齢者向けと言えるでしょう。

Answer 4

私が車で一番好きなのはハコスカの2ドアク－ペです。ですがプリウスのデザインも好きです。共にノ－マルではイマイチですが、バッチリ合うエアロ、ホイールなど付ければ見違える程、しぶくなります。人それぞれ好みや価値観が違うので、こんなくだらない質問やめましょうよ。

Answer 5

少なくとも万人受けするデザインなんて無理な話です。人間のファッションだって変化します。今から30年前のファッションなんて、なんだこりゃ状態です。

インサイトがカッコイイと思うならそれで良いと思いますし、逆にプリウスがカッコイイと感じるならそれも良いと思います。

ただ、販売台数は日本でもアメリカでもプリウスはインサイトを大きく引き離していますね。

個人的には車を選ぶ際には外部デザインはより内装を重視しています。

Answer 6

プリウスは工業製品として非常に良くできています‥が、トヨタのみっともない販売戦略とあの豚鼻デザインは技術者には屈辱です。

Answer 7

車格相応のデザインにすることも大事なんじゃないですかね。あとは万人受けするためには平凡であることも必要でしょう。

Answer 8

まず、ガヤルドは

・ミッドシップ
フロントに機材を詰める必要がありませんから、ノーズを低くできます。
見比べてもらうと判ると思いますが、「フェラーリ458イタリア」はミッドシップでノーズが低いですが、同じ4.5Lのエンジンを積むFRのカリフォルニアのボンネットは結構高い位置にあります。

・生産性、整備性
販売台数の少ないガヤルドなどは、補記類の取り付けの生産性や、部品交換時の整備性を考えなくてよく、デザインを優先させることが出来ます。
何万台も売れる量販車であるプリウスでコレをやったら、購入者からクレームの嵐が来ます。ヘッドライトバルブを交換するのに関係の無い部品を外さなければ手が入らなくて余計に工賃がかかるのはイヤでしょう。

これらの空力性能とデザイン、そしてコストとの妥協点があのシルエットということです。

デザインに関しては好き嫌いが分かれると思いますが、最近のモデルは日本人に向けてではなく北米や中国での販売を重視してデザインされています。
このため、日本人には取っつきにくい顔つきである場合が多くあります。

また、車のデザインやカラーは発売から2～3年先の流行を予測、先取りして開発されています。ですので、今はおかしく見えても何年か後になって見慣れて来て普通に見られるようであれば、そのデザインは成功ということになるわけです。

発売当時に変な顔と言われていたモデルほど、10年後でも通用したりします。
10年後にこの質問が記憶に残っていれば、その時に今のインサイトとプリウスを見比べてみてください。

Answer 9

私もインサイトのがカッコイイと思います。プリウスは初代，二代目はまあまあですが，現行はイマイチですね。