先日高速を走って居る時に膝がシフトレバーに当たってしまいニュートラルに入れてしまいました。

Question

エンジンは『ヴーーーーーーーー！』と唸り焦ってドライブに入れました。
私がかなり神経質な事もあるせいか、発進時のトルクのかかりかたが鈍い気がしてきました。ハイブリッドのインサイトなので出だしはタコメーターが上がる前に『ｸﾝｯ』とトルクが掛かるのですが今はタコが瞬時に1500回転辺りまで上がってからのそっと走り出す感じに思えます。
また、エンジンのタペット音も大きくなったように思います。

その様なミスを一回二回でもCVTに軽い滑りが発生すると思われますか？
その時の速度は70～80キロでした。
エンジンは恐らくですがレッド近くまで回ったかと思います。

Answer 1

シフトレバーは単なるスイッチです。
スイッチの制御信号を元のコンピュータがトランスミッションやエンジンを制御します。
限界を超える挙動になるような動作はコンピュータが行わないようになっていますから、無理なように感じても限界性能の内です。
CVTの挙動が変わったように感じられているのも、やってしまったという先入観のためでしょう。
気にしないので大丈夫だと思います。

CVTは確かに無理が効かないトランスミッションです。
負荷性能も他のトランスミッションと比較すると劣ります。
それでもパワートレインが繋がった状態で、いきなり車両が停止する程の無茶でも無いと、コンピュータの回避が間に合わなくなる事はほとんど無いでしょう。
衝突して一気にその場に止まるような、CVT以外が壊れるような衝撃なら、CVTの金属ベルトも一気に磨耗したり溶融固着しますけど。

Answer 2

12345は完全にアウト。
カテゴリマスター3位のhid********さんにまで、
嫌がらせ目的で大量投票操作しやがって、
図々しく自動車カテに居座ってないで、さっさと知恵袋辞めてください！

再度質問です。 リアのデフケース
投票数：935
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ディゼルエンジンについて教えてください。
投票数：924
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Answer 3

ニュートラルの意味の意味、知ってます?
変速機内でエンジンの回転をタイヤに伝えない様に切り離す事
クラッチが切れた状態と同じ様な物
エンジンの回転が伝えられていないCVTのプーリーが滑る事はありません

知ったか振りに最もらしく出鱈目な能書き垂れる12345には注意が必要です

Answer 4

あなたが気になっている変化を人間が感じとることはまずできないと思いますよ笑。
その程度でおかしくなるようなものをホンダは作っていません。
そんな事気にするなら、自分の膝をまずどこかに縛りつけて運転しましょうねw

Answer 5

みなさんと同感ですね・・・ちょっと気にしすぎの感
ありです。
エンジン回転数がレッドはひかえた方がいいでしょう。

Answer 6

エンジン壊れないです笑

気にしない良い思います

Answer 7

神経質すぎです