ホンダ インサイトについて教えて下さい。 すみません、間違えて返信がBAになってしまいました。 再度投稿させてください。 過去にホンダのフィットに乗っていたことがあるのですが、今

Question

は車なしの生活をしています。主人の転勤で車なしには暮らせない地域に行きますので、車の購入を検討中です。
車に対して求めるのは燃費の良さと運転のしやすさ（ほぼペーパードライバー）のみなのでフィットのハイブリットかアクアを新車で検討していました。
フィットは過去に5年ほど乗っていたことがあり、アクアは昨年レンタカーを借りた際に燃費の良さに驚いたからで、なんとなく馴染みがあったからという理由のみです。
新車で考えていたのは、車の知識がないため、中古車の選びかたがわからなかったからで絶対に新車というこだわりはありません。

そんな中、逆に都心に引っ越す予定のある知人から2009年で走行距離が５万キロのホンダのインサイトを40万くらいで買ってくれないかという話がありました。過去に前のバンパーをこすり修理に出しているので、修復歴があるそうです。

インサイトという車はハイブリットだそうですが、車の評価としてはどうでしょうか？
アクアやフィットは中古でも120万くらいするのに、インサイトはハイブリットなのに50万から70万くらいの価格帯が多く、なんでかなぁと思っています。

ハイブリットなのにプリウスより有名じゃないですし、そこもなぜなんだろうと思っています。
インサイトという車はどのような車なのでしょうか？
主観でも構いませんので、皆様のご意見をお聞かせください。

正直、ハイブリッド、安価、運転しやすければ何でもいいので、オススメの車種がありましたら教えてください。
よろしくお願い致します。

Answer 1

インサイトの上辺だけを見て酷評する車知らずの方もお多いですが、似たようなフォルムでもインサイトとプリウスは比べるべき車では無いのです。

ホンダとトヨタはハイブリッドのシステムも向かう方向も違いますから、比較する方に無理があります。

簡単に言うとトヨタのハイブリッドは最新の技術をふんだんに盛り込み、燃費の良さも走りにも拘るせいで、その価格自体は高価でスペースを取りますからコンパクトカーではスペースが稼げません。

一方ホンダのハイブリッドは車そのものを小さく軽量で空気抵抗も減らした上で、なるべく簡易的なハイブリッドでシンプルで安価でスペースを取らない物を目指して開発を始めました。初代のインサイトはスペシャリティーカーとして、売れなくても良いからと、３ドアクーペに２人乗りと割り切り、徹底的に付き積めましたから、実際の燃費で４０㎞等を出した人も居ます。
しかし、２座で３ドアではあまりに売れませんから、妥協して５座５ドアの形はとりましたが、あくまで低くする為に後席の高さ不足も承知の上です。

２代目もあくまでスペシャリティーカーですから、プリウスよりは低くてシャープで軽快なスタイルです。

２代目のフィットに最初からIMAと呼ばれるハイブリッドを搭載したモデルも第予定でしたが、慎重を期すホンダでは、量産車でトラブルがあっては困ると、開発中のインサイトに先行して搭載し、そのデーターや実績を踏まえてに詰め直して、途中からフィットにもハイブリッドを追加販売しました。

当時ではインサイトもガソリン車に比べて価格の割には燃費も良くスタイルが良いので予想以上に好調に売れました。

現行モデルにチェンジする時点でトヨタも慌てて、インサイト対策の思い切った安値設定をし、新型の発売後も前モデルのプリウスを超安値で販売する等のインサイト潰しに負けるのは当然の結果です。

当時のホンダのIMAと呼ばれるハイブリッドはモーターのみの走行も出来ず、アイドリングストップ中はエアコンも止まると言った程度で不満が多かったのですが、

新しいフィットからのハイプリッドでは全て解決し、DCTと呼ばれる素晴らしい変速機の採用で、燃費もアクアと互角になり、その走りの軽快さはホンダ自らスポーツハイブリッドと名乗るほど素晴らしく、更にコンパクトハイブリッドに四駆まで設定する等革新的な物ですが、価格は殆どそのまま、スペースも犠牲にしないのはホンダの技術と言えます。

家も２年余り前に家内用にとセカンドカーを買い替えるに当たり、前モデルのフィットか、中古のインサイトか迷いました。

インサイトでもセカンドカーですから実用性は必要無くそのスタイルの良さに家内も乗り気でしたが、新型フィットのハイブリッドシステムが凄そうだと聞き、車検をもう一度受けて新型のフィットに乗り代えました。

結果的には大正解でした。

インサイトの中古車は確かに安いです。スタイルの良さから一部の人に人気は有っても買う人が少ないですから安くなります。
更にバッテリーの寿命は未知数ですから、中古で安く買っても直ぐにバッテリーの取替えで多額の費用がかかるかも知れない不安もあります。

車って、買う時は価格や値引き等に意識が行きますが、買ってしまって乗り始めると、走りや乗り心地に広さ等の不満があれば厭になりますし、その逆なら楽しくなります。

私の車はインサイトではありませんがIMAのハイブリッド車です。

ガソリン車に比べれば走りも文句が無かったのですが、家内用の新型フィットの爽快な走りが楽しくて、何かと理由を付けて家内の車を運転しています。

いくら安くてもインサイトよりは少しお金を掛けても新型のフィットハイブリッドにする方が、全てに満足して長く乗れると思います。

インサイトはあくまでスへシャリティーカーで、フィット等の量産車にハイブリッドの実績を引き継いで、静かに生産を終えていますが、今なおそのスタイルやコンセプトに惚れて愛用されている方も数多く居られます。

セカンドカーと割り切り実用性等を辛抱してもそのスタイルが好きと言われるならそれも有りだと思います。

車は実用性ばかりでは無く趣味性もありますから、あえて古くて不便な車を高くついても乗って楽しまれる方も多いですから、無知で一般的な意見は無視しても良いかもしれません。

もう一つお教えしますが、知人等から譲り受けるのは極力避ける方が良いです。

私は実の兄から譲り受けましたが、中古ですから色々出てきます。よくて当たり前、不具合があれば喧嘩に近い言いあいにもなります。

信頼できる兄弟でも、もめたくらいですが知人等は特に言いたい事も言えず、かえって悪く勘違いしたり、友人を失う事も多々あります。

車の取引はビジネスライクに業者と行うに限ると思います。

質問者からのお礼コメント

皆様、ご回答ありがとうございました。一番詳しく回答してくださった方をBAにさせてください。外観はかっこいいなぁと思っていたのですが、皆様の意見を聞いて、今回は見送ろうと思います。ありがとうございました。

Answer 2

2009年モデルは微妙
この初期モデルの問題点はサスペンション設定

リアサスペンションの締めすぎでバタつく
突き上げが大きく、高速では不要なピッチングが起こる

また、マイナー前はスタイルは良いがリアシート頭上が
極めて狭いので、もし後部に人を乗せるならお勧めしない


2011年マイナー以降のインサイトは
その点は全て改善している

Answer 3

インサイト乗りです。室内の狭さや、アクアやプリウスハイブリットのシステムの違いなど気になる点がありますが、5ナンバーやデザインなど魅力的なところもあります。若い人はインサイト好みが多いと思います。基本セダンではなくクーペと思えば、扱いやすいよい車です。

Answer 4

インサイト発売当時試乗してみて、その出来の悪さにとても驚きました。
何が悪いかって？
動力性能、居住性、乗り心地など、全てですね。
あ、そうそう、歪んだ後方視界はこれまでに経験したことがないほど最悪です。
プリウスの完成度の高さを改めて認識した次第です。

Answer 5

はじめまして。
インサイトに乗ってます。
姉がアクアに乗っており、義理の兄が現在代車でフィットに乗ってます。

インサイトは一世代古く対プリウスで
完全敗北し忘れさられ生産終了した車ですね。
インサイトのハイブリッドシステムが簡単に言うとエンジン主体でモーターはあくまで補助程度のシステムです。
現在のフィットやアクアはモーターとエンジンが五分五分位でモーター走行も出来て静かで燃費も良いです。

街乗りで私の丁寧な運転でインサイトはリッター平均18位。

姉の燃費なぞ小さな事は気にせん！と言う運転でアクアはリッター24キロ位。
義理の兄の飛ばす運転でフィットハイブリッドは22キロ位です。

中の広さは運転席と助手席が思いっきり下げると後部座席はインサイトとアクアは大人が乗るのは狭いですね。
足元がパンパンです。

その辺フィットは広くストレス無く乗れますね。

インサイトは後部座席の天井が低く大人は頭が当たります。

私は前に2人乗り、当面後部座席はチャイルドシートなので良かろうとしてます。

それぞれに乗ってみた感想はインサイトは今までと変わらない普通のガソリン車ですが走行時違和感がちょくちょくあります。

同じくフィットと違和感がちょくちょくあります。ホンダのハイブリッドシステムのせい？
アクアの方がスムーズですね。
とにかくスムーズです。

これから購入を考えると六年落ちのインサイトは安かろう悪かろうかもしれませんね。
四年経てば税金アップですし。。

長い目で見ると質感のフィットかスムーズなアクアかなぁと思います。

Answer 6

エンジンをモーターがアシストするような構造になっています。

エンジン主体なので通常のガソリン車と違和感無く扱える点は利点ですが、プリウスやアクアのような燃費にはならない点がマイナスです。

またインサイトは中が狭く、特に後席が狭いため同時期のフィットに人気は取られてしまいました。

燃費がそこそこ、中が狭い、やや大きく取り回しが悪い･･･等々のマイナス点が人気の出なかった要因だと思います。

車としては普通の車なので40万なら検討してもいい気もしますが、バンパーを擦った程度では『修復歴あり』とは言いません。
もし本当に修復歴があるのならやめた方がいいです。
修復歴とはフレーム等にダメージがあるくらいの修復の時に使う表現だからです。

オススメで言えば走行距離を考えてフィットのガソリン車も検討してみてはいかがですか？
ハイブリッドとの価格差で燃費差をカバーできるならガソリン車で十分な場合もありますよ。

Answer 7

長距離乗れば燃費中々ですよ

今のハイブリッドのエンジンスタートに
違和感あるなら
インサイトは始動が普通のガソリン車と
同じなのでいいかもしれません

ちなみに自分は
アクアやプリウスやフィットは
ボタン押してエンジンかかったかどうか
わかりにくく全く乗る気になりません

40で燃費ぼちぼちの車いいんじゃないですか(^_^)ゞ
不具合箇所治してくれてれば

Answer 8

インサイトは、ホンダがハイブリッド競争で完敗したハイブリッドシステムIMAを搭載しています。
エンジンに小型のモーターを貼り付けた構造で、低コスト・短開発期間で設計された車ですから、発売当時はガソリン車よりも燃費が改善されましたが、現在の燃費改善レベルではかなり劣ります。
ホンダはIMAの失敗からi-DCDやi-MMDというハイブリッドシステムへ一新しています。
IMAはハイブリッドシステムだけでの燃費改善は大きく無いため、車体の軽量化が徹底していました。
そのため、居住空間は狭く、中古車を購入すると価値は無いでしょう。
40万円でも辞めておいた方が良いと思います。

(up2anup2anさんへ)

Answer 9

インサイトの評価ですか？

一言で言えばなんちゃってハイブリッドと揶揄されるくらい中途半端な車です。
燃費も大して良くないし、魅力もない。

これなら普通のガソリン車のコンパクトカー買うほうがマシです。
と、思いますね個人的には。