ホンダ インサイト のみんなの質問
ID非公開さん
2019.3.27 10:27
どちらがスポーツカーかと言えば?
その図式あり得ませんよね?((´∀`))ケラケラ
---------------------------------同じ土俵に上げてはいけませんよね?
開発のコンセプトが違いすぎるよ・・・
・・・・・・・ホンダには、FR駆動のクルマは、全く実績が無い。
※:ハイブリッドスポーツカーCR-Z・・・(廃版車種)
----------------------------<販売期間:2010年2月 –2017年>
2010年2月に発売されたハイブリッドスポーツカーCR-Z。クルマにおけるエコとスポーツは相反するものだが、それを合わせてしまったのがCR-Zのすごいところ。CR-Zと名前が似た過去の名車「CR-X」に似た雰囲気を持つ(とはいうものの実はCR-Zはインテグラの後継である)3ドアハッチバッククーペボディを持ち、クルマレビューを見るとこのホンダらしい3ドアハッチバッククーペボディのデザインとパッケージを気に入っているユーザーが多い。後席はあくまで+2であり極狭はあるが、後席を倒して2シーターとして使えば積載性がかなり上がるようで、実は実用性も高いクルマとも言えそうだ。しかしミニバンとSUV全盛の昨今、販売台数を伸ばすことが出来ず、惜しまれながら2017年1月に生産終了となった。
|||||||||||||||||||||||||||||||
一応・ハイブリッドとは言ってるが・・
・・・・・・・・トヨタの方式とは・まるで違い。
---<トヨタのHVは、遊星ギア>--DCTの採用も、大失敗だった。
””インサイト””も””CR-Z””も、
------------「HV専用車種」だったが、どちらも廃版に成った。
・・・・・・・・・・・・新型インサイトは復活したがね・・(^▽^)/
2012年4月6日 - 発売開始(現行車種)
86(はちろく)は、
トヨタ自動車がSUBARU(旧・富士重工業)と共同開発した
FRレイアウトのスポーツカー。
トヨタとしてはスポーツ800(ヨタハチ)以来となる
水平対向エンジンのスポーツカーである。
SUBARUからは兄弟車のスバル・BRZが販売されている。
ホンダはいまいち
そう思いませんか?
補足
わたしの愛車のデミオは ◎:エンジン最大トルク ::(N・m<kgf・m>/rpm) :250〈25.5〉/1,500-2,500 ◎:使用燃料::軽油 ⬅( ; ゜Д゜) 低回転域からの高トルクは、 一度体験すると・・元には戻れない。 燃費も25km/L
あかさたなさん
2019.3.27 12:41
ホンダにFRの実績がないって……
Sシリーズの存在を知らないのでしょうか?
質問者からのお礼コメント
2019.3.28 17:04
認識不足でしたm(_ _)m
bik********さん
2019.3.27 12:46
CR-Zはスポーツカーだったのですか。
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