ポリシーはあるか？ 他社のヒット車をパクって発売した事例をいろいろ教えて下さい。

Answer 1

あからさまだったのは、トヨタの初代のウィッシュ。
ホンダがストリームを出した直後に、ボディーの各部サイズからパッケージングから全て同じ車種をリリース。
トヨタネームだったからか、ウィッシュの方が売れました。

ホンダが2代目インサイトを200万以下の価格でリリースし販売台数1位を取った時も、トヨタは2代目プリウスを200万以下でリリースしましたしね。結局、数ヶ月で販売台数も抜いたし。

トヨタってエゲツないな…と呆れました。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

元車屋ですが…基本的に、ダイハツのデザインは全てパクリですよ。ダイハツはデザイナーがいないんじゃないかって思うくらい堂々とパクるので、潔いまでのプライドの無さに尊敬すら覚えます。

Answer 3

ワゴンRはステップバンのパクリ
ベル・アルはエルグランドのパクリ
Ｂｂはキューブのパクリ
イプサムはオデッセイのパクリ
カルディナはレガシーのパクリ

トヨタはパクリが得意で1代目が当たって
2代目でオリジナリティ出したら
コケるというのが定石です。

Answer 4

ホンダ スティ－ド
ハーレーダビッドソンをまんま小さくしたようなバイクでした。
ホンダは並列4気筒などで高回転高出力という技術力で世界一になったメーカーです。
それでも満足できずにアメリカの魂であるハーレーを自分たちが作ったらこんなにすごいんだぞってやったんですね。
まあ売れたから勝ちなんでしょう。

トヨタは国内シェアトップということで独り勝ちは許さないっていう戦略です。
他車のニッチ商品には必ず対抗馬を立てます。
ストリームに対してはウイッシュ。
レガシィに対しても名前は忘れたけどハイパワーワゴンを出してました。
日産も系列子会社のスバルをいじめるかのようにステージアでハイパワーワゴンに参入してました。

パクリが無くなり対向車が出なくなったジャンルはつぶれるってことは確実です。

Answer 5

ワゴンRのパクリムーヴやライフ
タントのパクリパレット
更にパクリN-BOX

Answer 6

現在主流のミニバンのルーツはマツダボンゴに繋がります。
昔は「トヨタが新発売するボンゴ型車」なんて言ってました。

Answer 7

ウィッシュ・・・まだ国内３番手でくすぶっていたＨＯＮＤＡのストリームが売れて、「ストリームみたいなトヨタ車があればなぁ」っていう空気を読んで発売。キャッチフレーズは「みんなの願いを叶えたクルマ」

Answer 8

ミラジーノは何故許されるのか分かりません。しかも2世代にわたり。関連会社でしたっけ。
2代目プラドも微妙なとこ。
90年前後ルーチェもなんか。

Answer 9

各社の車のそれぞれのいいところを吸収しあってまたいい車が生まれるのではないでしょうか.....
あくまで僕の考え方ですが。