プリウスとインサイトどっちが売れると思いますか？ プリウスのブランド力は高いですが、インサイトも値段も安いので結構売れると思います。

Question

デザインはインサイトの方が好みです。内装はプリウスの方が大人っぽいかなと思いますが皆さんどうでしょうか。

Answer 1

インサイト普通に走ってますよ。
目が0.1しかない人かな？

質問者からのお礼コメント

たぶんそうなんだよ。

Answer 2

何年前の質問だ？
インサイトなら、普通にチョコチョコ走っているが
前の型のプリウスは、めっきり見なくなったね。
中古車何処に行っているんだろう？

Answer 3

新車のカテゴリーでプリウスとインサイトの比較をされる意味が分かりませんが、

既にインサイトは新車で買えない事はご承知の上と思いますが、プリウスとインサイトは比較するべき車では無いのです。

元々排気量も1800cc、と1500ccと価格もハイブリッドの方式や向かう方向も違う車ですが、偶々空力を盾に実用性も無く視界も悪いあのフォルムを採用した事とハイブリッドと言う言葉とハイブリッドを世間に定着させる役割以外に共通点は有りません。

どちらも初代を見ればその差はあきらかです。
インサイトは３ドアハッチバックで２座でした。後輪のタイヤ外もパネルで覆う等徹底的な空力と軽量化により、シンプルでコンパクトで安価な方式でもハイブリッドの可能性を探るものです。

初代プリウスから、ハイプリッド装置としての理想をめざし、高価でスペースを取っても最高の燃費を求めた設計です。

インサイトは２代目の開発に当たり、２座３ドアでは流石に台数が売れませんから、５ドア５人乗りにしましたが、あくまで実験車として後席等あえて大人が乗れなくても良いと割り切り背を低くてスポーティーで実際に空気抵抗の少なさに拘った設計をしました。

低価格でカッコ良いハイブリッドカーとして、当初は人気でかなりの販売台数になりました。

プリウスは、多くを売る為にファミリー層からも文句が少なくなるようにと、中途半端に幅や高さを大きくしましたから、デザイン的には少しやぼったく、空気抵抗もそれほど良くも有りません。

しかしインサイトの好調な売れ行きに対し、後出しのプリウスは設定価格を大幅に引き下げ、標準装備をオプションにまわす等、極端なインサイト潰し価格を設定した上に、通常はモデルチェンジ前には生産を終える筈の前モデルプリウスを極端なインサイト潰しの価格で販売を続けました。

インサイトの売りはコンパクトでカッコ良くて、低価格が売りでしたが価格が変わらずに大きく燃費の良いプリウスに客が流れるの当然ですし、ジャーナリストも外見や数値の見た目等である意味面白がって両車を比較し、インサイト叩きの記事が多かったのも事実です。

本来の其々の車のコンセプトやスタンスを知らずに無知な記者達の評論も疑問ですが、それを鵜呑みにしか出来ない程度の車知識の人の発言にも困った物です。

インサイトはある意味でそれほど売れる事よりも、その後のフィットやフリードその他の実用車へのハイブリッドのデーター移管の役目を目指していましたから、それも終えて、売上台数も落ちましたから、早目に生産を終えました。

後継車とすればスポーティーカーとしてはＣＲ-Ｚに、それ以外のモデルは後継と言うより別新ハイブリッド搭載の別モデルになります。

相変わらず、トヨタはカローラ、シエンタ等の一部を除いてコンパクト実用車のハイブリッド化が進んでいませんが、未だにハイブリッドカーの先駆としてのスペシャリティーカーのプリウスに新型を出し、実用性も視界も良くない、更に少し燃費の良いだけの新プリウスも発売するようです。

話題にもなり、人気も出て相当売れてトヨタの商売的には凄く良いと思いますが、もう少しこのクラスの先を見たモデル構成が出来ない物かとも思います。

私は最初からインサイトは後席に大人が乗れないとはっきりと意思表示もし、しっかりしたスペシャリティーカーとしてのコンセプトで、シャープなデザインも好きでしたからＦＩＴ3の発表前には前フィットを買うかインサイトを買うか真剣に迷った程ですが、家内へのプレゼント用の車ですから家内の意見でＦＩＴ3にしました。

Answer 4

インサイトは世界中で評判が悪く 全然売れないので生産を止めました。

Answer 5

インサイトは販売終了してますけど？一応、後継車はグレイスです。

プリウスとインサイトでは排気量は勿論、ハイブリッドシステムが違いすぎて同サイズで比べるとインサイトは完敗です。

そういやインサイトもう全然見なくなったなぁ。