ホンダ e:hev 日産 e-power どちらがおすすめですか？

Answer 1

燃費重視なら →ホンダ e:hev（トヨタTHS2は更に最良）

走行性能重視なら →日産 e-power

でしょうか。

ホンダe:hevは日産 e-power方式に加え、「エンジンと駆動輪を直結するモード」があり、高速走行での燃費効率が良いとされています。

ただし、、、実際には日産 e-powerも十分燃費がよく、実際はそこまで燃費の差は無い模様です。

→エンジン直結モードを持つe:hevは、直結クラッチなど部品点数も増え、エンジンと駆動輪を同調する必要があるなど、ピュアEVよりも若干煮詰められない違和感も存在します（例えばアクセル全開で、エンジン直結でショックを出さないよう一呼吸遅れる・もたつく。同じ機構の三菱PHEVも似た感じ）

日産 e-powerはバッテリとモーター出力をかなり積極的に使う設定で、ほぼ100%モーター駆動車のフィーリングが実現でき、日産 e-powerの方が圧倒的に走行性能が良いです。


これは余談ですが、ホンダe:hevの様に「エンジン直結モード」を持つ車は、「エンジン駆動時の駆動トルクを確保する」ため、燃費に振ったエンジン特性にできません。

→特に1500cc程度のエンジンでは、効率は良くない。三菱PHEVはむしろ排気量をアップしました。

逆に、「発電のみにエンジンを使う」日産e-powerは、エンジンを発電のみに使うよう制御できるため、実は割り切った効率の良い稼働が出来るとも言えます。

Answer 2

断然ホンダです

Answer 3

日産e-Powerのほうが筋が良いと思います。
というか、ホンダのハイブリッド技術は信用できるのか？疑問です。

ホンダはe:hevの前に、何種類のハイブリッド方式を市販したか。3代目のフィット・ハイブリッドは何回のリコールを出したか、その方式は４代目のフィットに継続していません。結果論ですが、開発段階で失敗していたことになります。

燃費で選べばトヨタのＴＨＳがダントツで良く、ホンダと日産は大して差がないです。高速域では、日産に比べホンダが優ることは確かですが。

日産のe-Powerの美点は、出力軸をモータに絞ったことによるドライバビリティであろうと思います。
なぜかトヨタの新型アクアは、ワンペダル・ドライブを取り入れたようですし。

Answer 4

e:HEVの方がオススメです。
効率が良い回転数と負荷でエンジンを回している場合、エンジンでタイヤを直接回す方が燃費がいいです。e:HEVにはそのためのクラッチがあります。
対してe-Powerは、エンジンは発電機に繋がっているのみで、タイヤを回すのは常にモーターのみです。エンジンが効率がいい回転数と負荷で稼働してても、わざわざ一旦電気に変換して、その電気でモーターを回すので、変換ロスが出て非効率です。