新車購入でフリード＋のガソリンかハイブリッドで迷ってます。

Answer 1

既にフリード＋をお気に入りとして、ガソリンタイプかハイブリッドのどちらにするかのご質問に対して、車自体あるいはメーカー自体を否定する意見は既にアラシ以外の何物でもありません。

又実際に所有したり、極端には乗った事もないかも知れない人が、どこかの記事を鵜呑みにして無責任にガソリン代の計算で元を取れる、取れないなんてつまらない机上計算を書く人も居られます。

私は実際の経験に基づいて現実的なご説明をしたいと思います。

フリードの前身であるモビリオを2001年に家内用として買いました。

翌年私用にモビリオスパイクを購入しました。

全長4ｍで3列シートのモビリオと、全席の後ろは広大な荷物スペースのスパイクで5人乗って荷物を満載すれば1500㏄のノーマルエンジンでもなんとか走りましたが、パワー不足ですし、近場の買い物などか多い乗り方ではリッター10㎞あまりと燃費も良くありませんでした。

私は複数台所有してますが、基本的には1台ごとに約10年は乗りますので、モビリオからフリードに変わった時も買い替えはしませんでした。

それでもフリードスパイクにハイブリッドが出た後で試乗して気に入ってフリードスパイクハイブリッドに買い替えました。

当時のハイブリッドはＩＭＡと呼ばれる方式で、モーターアシストで静かでパワフルで、しかも低燃費と喜んでいましたが、アクセルをふかせばいいのですが、アイドリングストップ中はエアコンが止まり、モーターのみの走行もできない代物でした。

それでも実燃費は17㎞近くまで伸びて喜んでいました。

その後家内用のモビリオを新型のフィット3ハイブリッドに買い換えましたが、そのハイブリッド技術の進化に仰天です。

価格はほとんど変わらないのに、驚くほど静かでモーターのみの走行も出来、パワフルに走り、しかも近くの街中ばかりの走行でも平均で23㎞程度の低燃費には驚きです。

思い切りスポーツ走行しても、燃費が落ちないのも驚きです。

残念ながら初期に何度もリコールを受けましたが、それも既におさまり、今では快適なスポーツ走行を楽しんでいます。

現在のフリードスパイクは買ってそれほど年数が経っていませんし、そのスタイルや使い勝手はともかくとして、あのハイブリッドエンジンには買い替えたい欲望はあります。

しかし、まだ駄目だと言い聞かしています。

はっきり言ってフリード＋もハイブリッドを選ばなければその価値は半減すると思います。

ワンサイズ上の車の使い勝手や広さはありますから、ワンサイズ上の走りとワンサイズ上の静かさが有れば、ハイブリッドタイプによる価格差なんて僅かにもので、ワンサイズ上の車を買うよりははるかに安く、税金も維持費も安いです。

ガソリン対の差なんて、車を選ぶ基準の3の次4の次です。

価格差の中には上質な遮音材量や、便利装備上質素材などもありますが、それらや静かさ、走りは価格に換算できません。

極端に高くてもスタイルだけが気に入っても、使い勝手が気に入っても買えば良いわけですし、

フリード＋で予算が苦しければタイプは最下位でもオプション無しでもハイブリッドは選ぶべきだと思います。

後ろのドアが電動でなくても、センシングなんて無くても、ホイールはスチールのままでも、ナビがなくてスマホにしてもハイブリッドを選ぶべきで、予算に余裕が有ればオプション類を追加していけば良いと思います。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。ハイブリッドにします。

Answer 2

そりゃ、ガソリンでしょう！
ハイブリッド車の意味は逆に何！？

環境に良い？
いやいや、そのハイブリットシステムを作るのに
どれだけ工場でＣＯ２を排出してるの！？

燃費がいい？
いやいや、その燃費分をペイするのに１０年走ったってペイできないし！
年５万キロ走れば別ですが。
点検・維持費だって、専用バッテリーだなんだ余計にかかるし。。。

新しい物好き？
あぁ、良いんじゃ無い！？(笑)

Answer 3

ガソリン一択でしょう!
ハイブリッドはアクセルレスポンスなど課題が複数残ります。
以下はプロの試乗記です。
http://autoc-one.jp/honda/freed/report-2966110/
社会人を卒業し時間はタップリあるからクルマもユッタリ乗りたい
ハイブリッドはそんな方専用の車ですね。

恥ずかしながら同システムのヴェゼルHVを所有しておりました。
①稀に進まず②出遅れ頻繁③荒れた路面サッパリな車です。
ハイブリッドとセンシングの課題も以下にまとめてみました。
https://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n333593
ハイブリッドは人に勧めるのは勇気がいる車ですね。

ヴェゼルHVはしっかり8万km乗り込んで手放しました。
年に約4万kmは走るのでトラブル頻度も多く大変でした。
進まなかったり加速の出遅れが集中して起きると不安になります。
そんな時は無事発進したり加速できるとホッとしましたw

当たり前だと思っていた基本性能が厳しい。
ハイブリッドはそんな車です。
でも年1万kmぐらいしか乗らない人には悪くないかな?
トラブル頻度も低いので不安もそこまでではないかとw
長文失礼しました。

Answer 4

その車で良いのかどうかを迷った方が賢明だと思うが。

Answer 5

ガソリン車とハイブリッド車での燃費差は思ったほどはありません。
特に渋滞が多いような環境だと確実にハイブリッド車が勝りますが、高速巡航等では差が無くなります。

ハイブリッド車は、トランスミッションにDCTを用いて動力伝達損失を減らし、効率に特化する事で燃費も向上した車です。
アクティブに走ると燃費は悪化し、ゆったりと走ると燃費は良化します。
走らせ方でも大きく燃費が変化するのがホンダのi-DCDハイブリッドモデルです。
エンジンも負荷が少なければアトキンソンサイクルで燃費を稼ぎます。(同時に非力化しますけど)

一方、ガソリン車はオーソドックスなCVTを用いた従来からの車です。
エンジンはハイブリッド車のようなアトキンソンサイクルでの非力ではなく、オットーサイクルの出力効率優先ですから、低速域以外の走りはそんなに悪くはありません。
ハイブリッド車程走らせ方で燃費が大きく変化する事もありません。

ハイブリッド車はスタートをモーターの太いトルクで加速します。
ガソリン車がエンジン回転数を上げるまでトルクが出ないのとは対照的です。
この差の価値をどのように判断されるかで、どちらを選ぶかが決まるでしょう。
その価値が、車両価格差と思えるならハイブリッド車をお勧めします。
ハイブリッド車が売れていますから、リセール価格もガソリン車よりも高めです。
数年で乗り換えるなら、購入時に価格差があっても、その差以上のリセール価格差を得る事ができる可能性が高いと思います。

(tomo_7145さんへ)

Answer 6

現在のトレンドとしてハイブリッドで言いかと思います。

Answer 7

ハイブリッドの良さが分からない(--;)

Answer 8

まず選択肢としてHVを候補入れる理由はなんでしょうかね？

単純に予算都合も絡むなら理由あるも
当然ガソリン車になります。

HVの機能としてガソリン車にはないEV走行や、
エンジン停止時はアイドリングストップのガソリン車は
エアコンは送風に強制切り替えしますがHVは常時OKとか
メリットはあります。

でもお金で言えばアイドルストップは面倒ですがOFFに出来ますし、
燃費差あるも車輛価格からしたらHVは余分に3年30000ｋｍ位
余分に乗らないと相殺できません。

消耗品としてバッテリーもそうですが、ガソリン車は純正で3万
程必要と思えるレベルで今は高いです。
HVは普通のバッテリーなので比較では安いですが、ここも
結果論として車輛価格の誤差に差し替えたらHVに勝算はありません。

Answer 9

＜＜話題性と下取りの良さを考慮して、
ハイブリッド一択かな～？！＞＞

”””ホンダ・ＨＹＢＲＩＤは欠陥車です。”””
◆技術のホンダ、なぜリコール連続の異常事態？
ソフト複雑化と世界同時開発体制の誤算
http://biz-journal.jp/2014/11/post_7459.html

http://discovertruth.wixsite.com/hondafitdefectivecar


ホンダが"再"リコール。
November 12, 2015
ホンダが"再"リコール。

平成27年11月12日、日本一のリコール会社｢ホンダ｣が、｢N―BOX」「N―ONE」など5車種計10万5351台のリコールを届け出た。

これは、13年6月に約38万台をリコールしたが、改修方法が悪かった為の再リコール！！！


つまり、リコールのリコールという奴だ。


しかも、そのリコールの内容がひどい！


ホンダのリコールのページを引用すると、

シャフトが折損し、最悪の場合、走行不能となる
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ホンダ 25万4千台のリコールを発表
September 3, 2015
久々の更新になりましたが、本日9月3日、ホンダは、約25万千台を対象に、９車種のリコールを発表しました。

ホンダ リコール情報ＵＲＬ ： http://www.honda.co.jp/recall/150903_3630.html

ホンダのリコールのホームページには、「N-BOX、N-BOX Customなど･･･」とタイトルありますが、しっかり、現在販売されているフィットも含まれています。

フィットという車名を隠し、N-BOX、N-BOX Customのリコールであることを前面に打ち出している意図としては、やはりホンダフィットの度...



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参考に・・・・減税・免税・補助金・↓・・・・・
重量税・取得税⇒免税
車税⇒減税...補助金有り
一般社団法人・次世代自動車振興センター
http://www.cev-pc.or.jp/lp_crean/
クリーンエネルギー自動車↓↓
対象は⇒『EV』『PHV』『CDV』『FCV』の
４ジャンルです。
もう『HV』は対象から外れています。

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◆この中からの選択が、お勧めです。
補助対象最新車両・充電設備
CEV補助金対象 最新車両(CDV)
http://www.cev-pc.or.jp/newest/cdv.html
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Answer 10

私もガソリンですね。
カタログ燃費と実燃費の差はハイブリッドのほうが、大きくでますので、もとをとるのはもっと大変だと思います。

Answer 11

話題性と下取りの良さを考慮して、ハイブリッド一択かな～？！