ホンダ フィットハイブリッド ユーザーレビュー・評価一覧 (17ページ)

意外とパワフル

2021.2.8

総評

実用的なのにスポーツ走行もこなせる楽しい車！サイズも街乗りに最適

満足している点

意外とパワフルでレスポンスが良いDCTのパドルシフト操作感もレーシング！

不満な点

低速走行時のDCTのギクシャク感、ホィールベースの短さによるパンピーな路面での乗り心地、全部点灯しないドアイルミ、下向きマフラー、インラインLEDヘッドライトの暗さ、冬場の燃費悪化、デジタルタコメーターが...

乗り心地

コーナーでのロールの少なさ硬過ぎずしなやかな足回り

初心者でも車好きでもみんなにオールマイティ

2021.2.7

総評

20代にとってたは良きクルマ！

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

-

低品質　買ってから直るまで苦労させられた

2021.2.7

総評

納車後、ディーラーが忙しくなる車。 エアコンを使うと高温排熱を吸気して燃費が悪化する。 ・安全運転支援システムで長距離運転が凄く楽に ・品質安定性に疑問あり。特にエンジン、制御配線汚れで不調に泣...

満足している点

・長距離ドライブでは十分なボディ強度と脚の靭やかさで疲れにくい ・運転席視界の広さ ・後席の広さ。大人１名ならギリギリ車中泊可能 ・安全運転支援機能には何度か助けられました^^;

不満な点

・市街地でEV出来るSOC（State Of Chargeバッテリー残量率）領域が３２〜４４％と約１０％（フィット３HVの1/3）しかない。もう少し（あと１０％）増やせば目に見えて燃費向上するかと思う。

乗り心地

路面追従性の良いサスをしっかりした車体フレームで受け止められるので、雪道での挙動が分かり易く、ゆったりしていて高速での走行では包み込む様なシートで疲れにくい。特に後席のシートは乗っていて不満無し。

広くて使いやすい。

2021.1.28

総評

室内の広さ、収納スペース、ラゲッジの広さとても良いです。

満足している点

Aピラーが細くなり視界が良くなりました。H-evも良いです。

不満な点

水温が下がりやすいので、エンジンに切り替わるのが早いです。

乗り心地

ホンダ独特のちょい硬めの乗り心地は良いです。

家や職場からスマホでエアコンやドアロックの操作をすることができ便利

2021.1.16

総評

設定次第で自動ロックやパーキングするところは、設定方法を知らないとできない。視覚が広いところ。スマホでロックやエアコン操作ができるが、1年後料金がかかる。

満足している点

設定次第で自動ロックやパーキングするところ、視覚が広いところ、スマホでロックやエアコン操作ができるところ

不満な点

前と後ろのウインドウ操作パネルが違うところ

乗り心地

悪路は走ってはいないが、普段は特に気になることはない。

Recommended for daily use

2020.12.15

総評

overall is a good car

満足している点

Gas Millage

不満な点

narrow luggage compartment

乗り心地

-

加速が滑らかで速い。

2020.12.12

総評

コンパクトカーと思えない加速。 室内が広く、開放的。 車両感覚が掴みにくい。

満足している点

視界が良い。 スムーズな加速。 ブレーキホールドが良く、無駄にブレーキを踏む必要がない。

不満な点

視界が広い分、 左前方の見切りが悪い。

乗り心地

16インチタイヤですが、乗り心地は良いです。 猫足と言いますか。

SUVっぽいコンパクトカー

2020.12.12

総評

エクステリアが初代HVから受け継いでる部分が多く、違和感もそれほどなく、すんなり馴染めました^^

満足している点

・Aピラーが極細で視界が広い。 ・ダッシュボードが水平でスッキリ見える ・初代HVのティッシュボックスが新型で復活。 ・ラゲッジランプ搭載。 ・従来のクルコンも使える。 ・シフトノブが縦型スライ...

不満な点

・サイドミラーが若干小さく感じる(特に助手席側) ・低速域(〜30km)でかかるエンジン音(駆動用モーター？)が少し気になる。 ・後部座席のリクライニングレス＆ヘッドレストが1段階のみ ・テレスコレ...

乗り心地

足回りの“硬め”“柔らめ”とかは ド素人なので正直わかりません( •̀ㅁ•́;) ボディースタビライジングシートは 前評判通り、長時間乗っていても腰への負担も少なく素晴らしいと思います。 あく...

家族車としては優秀

2020.12.8

総評

家族を乗せる機会の多い方には特にオススメ出来る車だと思います。静かですし乗り心地も穏やかで好印象です。 後リアシートの居住性が素晴らしい。運転するよりも後部座席でのんびりしていたいくらいです汗 Bセグ...

満足している点

◯程よい硬さのシートで長時間座ってても腰が痛くなりません。座面が高めなので足元も楽です。 ◯3ナンバーですが取り回しは5ナンバーのグレードとそう変わりません。我が家は駐車場が狭くCセグ車は厳しいと思...

不満な点

◯ACCの挙動が少し敏感過ぎる気がします。もう少し穏やかな挙動だと嬉しい。 ◯ナビの装備ははっきり言って不満です。Apple Car PlayもAndroid Autoも対応しておらず。HDMIによ...

乗り心地

荒れた路面では少しタイヤが跳ねる感覚がありますが、足は柔らかめで全体的にすごくより心地は良いです。 ハイブリット車は静粛性が高いですね。高速に乗ると静粛性に驚きますよ。

所々安っぽい　

2020.12.6

総評

それでも98点

満足している点

とても静か。モーターでの走行はとても良い。

不満な点

ルームランプや操作系などのプラスチックが安物臭い

乗り心地

-

イギリスでJAZZ EXに乗り始めました

2020.11.30

総評

2020年11月26日からイギリスで乗ってます。日本に居る時はグレイスハイブリッド前期型にロムチューンして約３万キロ乗り、生涯燃費約27.5キロでした。このJAZZはこちらの平均車速が約６０キロと速いこと...

満足している点

ステアリングホイール、インパネデザイン、カメラの画素度とモニターサイズ、明るい内装、シートヒーター＆ステアリングホイールヒーター、ハンドリング

不満な点

燃費、車内がエアコン非稼働だと曇り易い、EVボタンが無い、納車翌日に霧と氷結でACCが非作動となりパーキングセンサー誤検知で警告音鳴りっ放しとなった

乗り心地

サスセッティングは英国の路面と速度域に良く合っている、静粛性は最高では無いがロードノイズは上手くいなしている

プレミアムコンパクト

2020.10.30

総評

平日はもっぱら嫁が通勤で運転しますが、週末に家族4人で出掛けたりするので、嫁が運転しやすいコンパクトサイズでなおかつ4人乗っても快適な車って事でこれにしました。 家族のウケも良く、外出のたびにこれにして...

満足している点

車格以上に広々とした室内空間。 しなやかな足回りで乗り心地がとても良い。 シートの作りが良く長時間運転しても快適。 虚飾を廃したシンプルな内外装。 スムーズかつトルクフルな動力性能でゆったり走れる。

不満な点

エンジン回転数が上がると静粛性にやや難あり。 瞬発力に欠け加速感が弱い(実際には充分速いが体感し難い。 装備内容を考えれば妥当ではあるが価格が高い。

乗り心地

車格を考えるとこれ以上無い乗り心地の良さだと思います。 広々とした室内空間にシートの良さも相まって快適なことこの上無いです。

しば犬でしょうか？

2020.10.30

総評

車格に対しては良く出来てると思います

満足している点

内装やシートの質感ＵＰ 視界の広さ

不満な点

ロードノイズが…

乗り心地

硬過ぎず柔らか過ぎず丁度いいです。 ロールは気になる程大きくはないと思います。

e:HEV NESSに乗り換えました。

2020.10.21

総評

1日の走行距離が10キロ未満でもリッター20キロは走る。安全機能が充実しているのでお勧めです。

満足している点

燃費が良く、視界が広い。 自動緊急通報機能がある。 渋滞追従機能付ACCがある。

不満な点

冬場エンジンが暖まるまで回転が上がり、近距離だと燃費が悪い。ファンのスイッチを切るとエンジンも止まるので近距離は暖房なしで走っています。

乗り心地

静かで快適。

新型ホンダフィットE-HEV　モニター試乗

2020.10.19

総評

ディーラー主催の１日日帰りモニター試乗に当選して、普段の試乗では味わえない先進装備を試したり長距離走行をすることでクルマ本来の良し悪しが実感できた。 個人的評価として、70/100点。 詳細は以下...

満足している点

・２モーター式のハイブリッドの力感ある加速感。 ・フラットなダッシュボード ・しっかりとした座り心地とサイドサポートのシート

不満な点

・フロントグリルレスのファニーフェイス ・２本スポークのステアリング ・デジタル表示のスピードメーター

乗り心地

乗り心地は固くも柔くもなくごく普通。 シートが座面が極厚でサポート性もしっかりしていて好印象。 静粛性は基本EVなので当然静かだが、EVからエンジンへの切替がスムーズで違和感を感じないのが好印象。但し...

快適なコンパクトならこれ

2020.10.16

総評

大きなサイズの車では行けない所にも多々行き 遠出も多いので軽では辛いと考える人には お勧めできますね。

満足している点

このクラスとしてはとても広い車内、狭い道も 気にならないボディサイズ、何処でも行く私には 必要にして最高の車です。

不満な点

燃費がヤリスに負けてるところ（＾＾；）

乗り心地

足回りの熟成も進んで、収まりも良くなりました。 高級車とまでは言いませんけど、よくできています。

アイシスからの乗り換えで・・・・

2020.10.7

総評

街乗りメインであれば非常に使いやすい車だと思います。高速でもエコドライブに徹すれば・・・という感じ。

満足している点

アイシスの2.0ﾘｯﾀｰと比べても街乗りではさほど力不足を感じない。むしろハイブリッドでのスムーズな発進に驚く

不満な点

高速（中央自動車道）ではアップダウンが多いせいかアクセル踏みこむことが多い。

乗り心地

サスが若干固め・・・ホンダには初めて乗るので会社としての味付けなのかもしれない。

フィットCROSSTAR 850km試乗

2020.10.2

総評

普段は街乗り、たまに遠乗り、そのどちらにも対応できる。

満足している点

運転支援機能によって長距離ドライブがぐっと楽になる。視界が広く、左右斜め方向が見易い。

不満な点

ボンネットが全く見えないので、どうしても車体感覚がつかみにくい。

乗り心地

小さな段差を越えるとき、前後方向にフワフワした感じがある。

FIT2の車検前点検で時間があったので、FIT NESS 試乗してきました

2020.9.22

総評

もう少し価格が安ければ、買いたいなぁと思わせる車です FIT3までのホンダのハイブリッドとは一線を画していると思います、かなり良くなりましたね

満足している点

ハイブリッドの静かさと、加速の良さ、ACCの反応の良さとLKAの車線中央の位置キープの感度の良さ（妻のN-WGNだと車線内で左右にフラフラしますが、FITは車線中央からほとんどずれない）、そしてびっくりす...

不満な点

ハイブリッドの静かさ故に、EVモードで走行中にエンジンがかかった時のエンジン音のわずらわしさ

乗り心地

試乗車ですのでまだ固く感じますが、シートが十分な厚みを持っているので、乗り心地は良いです

納車３ヶ月インプレッション

2020.9.6

総評

「フィットも高くなったなぁ〜」と言うのが率直な感想ですが、軽自動車でもグレード上げると200万に達するご時世だから致し方無いのかも。 トヨタヤリスと迷ったけど総合的には満足してます。 燃費と走りはヤリ...

満足している点

①初めてのオートブレーキホールドと全車速追従クルーズ機能。 ややもっさり感があるものの、この機能を一度体感してしまうと、もはや付いてない車には戻れなくなるくらい便利で楽。高速道路だけで無く、普段の一般道...

不満な点

①前モデルからそれ程向上していない燃費性能。 特にe:HEVモデルにはもっと頑張って欲しかった。ライバルのトヨタヤリスに完全に置いていかれてしまった。多分間も無く発売される新型ノートにも負けるだろうなぁ...

乗り心地

このサスペンションにしては上出来な乗り心地。 エンジン騒音がもっと静かになったら満点です。