フルバケットシートについて 私は現在GR86に乗っています。

Question

今まで4台車を乗り継いできましたが、私の体型が変化したのか分かりませんがシートが身体にフィットせず長時間運転したり、峠道などのコーナーの多い道だととても疲れます。

車の使用用途は通勤と休日のドライブ(峠やワインディングをよく走ります)です。
サーキットは今後も行く予定はありません。

そこで本題ですが、ホールド感が欲しいが為にフルバケットシートを購入するのは勿体ないでしょうか？
フルバケットシートのメリット、デメリットを知りたいです。
また、車の整備関係は正規ディーラーの点検パックに加入しているのですがすがフルバケットシートにしてもディーラー車検等はクリア出来ますか？

Answer 1

○フルバケのメリット。
・正しい姿勢で固定され、お尻から背中までは運転中シートにぴったり張り付いて動かない。
※正しい姿勢：座面と背もたれの角度が90度（＝骨盤が立つ）この姿勢でステアリングを３時９時で握った時に、肘は90度～100度に曲がる所までシートを前に出すか、テレスコかディープコーンで調整して、ステアリングを押して回す。
⇒この姿勢なら、一日10時間運転しても腰痛や肩こりとは無縁。


●フルバケのデメリット
・アディダスの〇〇、ナイキの▽◇のシューズがどんなに評判が良くても、自分の足に合わなければ自分にとって履き辛いだけ、と言うことと同様に、
レカロとかコルビューとかのメーカーで選んでもダメ。
必ず現物に座って、最低でも「骨盤のRとシートのR」「わき腹が座った時は少々キツイ位か」「腰の左右幅」「座っただけで太もも裏が圧迫されないか」「ショルダーサポートと自分の肩の位置が合っているか」
を確認してから買わないと、むしろ窮屈なだけ。クッションが悪いだけ。あるいは一部だけぴったりで他がスカスカでホールド性が悪いだけ。
・・・となってしまう。

・乗り降りはし辛い。
・バックするために体ごと振り返る、と言うことが非常にやり辛い。
・数時間走って、少し仮眠を取ろうとしても、シートが倒れない。

Answer 2

身体にフィットというか座った時の座面のイメージが平らな硬い板みたいですよね。
長時間乗るとどの角度でも合わずに腰にきますよね。

とりあえずバケットにするといつまでも座ってられるくらい楽にはなりますよ。
レーシングカーのイメージですし、もちろんメインはスポーツ走行の為のシートですが、高級なお椅子でもあるので抜群に運転しやすくなります。
最適な運転姿勢で固定されるからです。

デメリットはフルバケットシートにすると一回乗ったが最後降りたくなくなるくらい太もものサポートが高いです。
あとリクライニングしないのでパーキングでそのまま寝るのがキツいです。

なのでセミバケットシートがいいと思います。
リクライニングできてサイドのサポートも乗り降りしやすくなってます。
オススメはストラディア3です。
パッドの厚みでフィット感の調整もできます。

https://bride-jp.com/seat/stradia/STRADIAIII_black.html


車検に適合するようにきちんとしたシートと部品で取り付ければディーラーも大丈夫ですが、ダメと言われた場合お店変えた方がいいです。

Answer 3

純正シートに比べてホールド感は断然いいです。
窮屈でダメじゃん？って見方の人がいるけど・・・全然良かったです。
レカロSR-3とSP-G使ってましたが、GR86純正シートより体が固定されるので楽です。
ただ乗り降りがしにくい事・・・シートが擦れてきて長年愛用するとボロボロになる事かなぁ？
車検については、メーカー純正のシートレールを使えば、通りますよ
昔社外の溶接の甘いシートレールが安くはやって、がたついたりするので、メーカー純正シートレールを使った方がいいです。

Answer 4

前の車（up!GTI）にてRECAROのフルバケであるRS-Gを付けてました。

1.私自身ヘルニア持ちなため、長時間の運転でも腰が痛くならずかつ疲れないシートであること
2.純正シートのホールド性が全く無いので、ホールド性が高いこと
3.ディーラー勤務なため保安基準上問題ないこと
という私の条件をクリアするシートを探すために、大阪にあるRECARO専門店のトライアルに行き、全てのシートを座り比べしました。

セミバケのSR-7かフルバケのRS-Gか迷った結果、リクライニングさせるシーンがあまり無いためRS-Gを選択しました。

フルバケのメリット
◯ホールド性は抜群にいい。どれだけクイックなステア操作をしても身体がブレない
◯軽い
◯RS-GはRECARO純正シートレールと合わせれば保安基準もOK（RS-Gはシートバックの緩衝材無しでもOK）
◯RS-Gは見た目に反して意外にもクッション性がよく長時間でもおしりが痛くならないのと、膝裏のクッションが厚くて柔らかいので、クラッチ操作もしやすい
※SR-7は膝裏のクッションが堅かったのでクラッチ操作がしづらそうだった
◯見た目がレーシーでカッコいい

フルバケのデメリット
●乗り降りが慣れるまでしにくい
●リクライニング機能が無いので倒してちょっと休むとかが一切出来ない
●リクライニング機能が無く背もたれの角度が決まってしまうので、ドライビングポジションがそのシートに合わない人は全く合わない
●生地によっては背中やお尻が蒸れる


シートは必ず座り比べした方がいいです。
あなたの体型にはどのシートがいいのか、どれくらいのホールド性なのか、座ってみないと絶対に分かりません。

シートの角度ですが、背中のクッションをめくってスポンジを入れて厚みを調整出来るので、多少の変化は可能です。
私は腰辺りに純正のウレタンシートと100均で買ってきた食器洗いスポンジを入れて調整していました。

また乗り降りですが、
◯降りる時
シートを一番後ろに下げる→ドアを開ける→右手はドアストライカーかドアシルプレートのどちらかに、左手はステアリングに→両手で支えたままお尻を上げる→右足の太もも横のクッションに触れないようにまたいで降りる
●乗る時
ドアを開ける→左足を先に入れる→左手をステアリングに、右手をドアストライカーかドアシルプレートのどちらかに→両手で支えながら右足太もも横のクッションをまたぐようにお尻をシート座面に落とす（座る）

ローポジシートレールのようなシート位置が低い車は、ドアシルプレートのほうがやりやすいかもしれません。
純正シートのままでもいいので、ご自身の車でやってみてください。
コツは、お尻は車内側（シート側）に向けたままです。

Answer 5

＞ホールド感が欲しいが為にフルバケットシートを購入するのは勿体ないでしょうか？
勿体ないですね、もう覚悟が必要かと思います、自分も入れてましたGC8インプで入れた理由は車高調入れて攻めるぞってなって時に入れたこと無いフルバケどうなんだろうってなっただけ、今感想聞かれると覚えていないですね、もう15年以上前だしね
ただホールド感はあるけどもう少し角度がみたいな時に調整出来ないため、体で調整しないといけないのかな？
それなら、レカロやブリッドのセミバケットの方がいいのかな？
https://www.recaro-medical.jp/pages/recaro_sports.html
なんか公式サイトで無かった？まあ腰痛な人もレカロが楽で入れてる人居ますしね
ヤフオクも見ました、フルバケのレカロありましたよ、製造年月日2003年でした、２０年前ですね
半額以下のありましたけど、汚いです俺は嫌だな、潔癖症ではないけどこうゆうのはねえ

あとほとんどが後ろがプラスチックむき出しだけど、現行では車検不合格ですので、そこら辺も気を付けてね、スポンジ貼ってあるといいらしいけど、実際どうかは知りません

Answer 6

その程度ならリクライニングのスポーツシートで十分です。

レカロで言うならSR-7程度