mazda2は6速ATでフィット3 HVは7速ATですがこの2つに走行性能の差はありますか?

Answer 1

一番大事なのはどんなシチュエーションで乗るかです。
盆地、アップダウン、高速道路、都会、郊外、田舎などでどれがいいか変わります。
CVTが優れてるとか、DCTは壊れるとか、ATは古いとか、、そんなものはシチュエーションを無視した話です。

・都会の信号だらけ渋滞だらけで止まっているときの方が長いならCVTがおすすめだけど、DCTなら高確率で異常が起きます。皆さんが言っているのは恐らくこれ。
・高速道路やバイパス主体なら段数が多ければ多いほどいい。
・ヨーロッパのように郊外主体ならDCTが良いです。止まりすぎが良くないのです。
・DCTなら乾式よりも湿式の方がいいです
・一番壊れにくくて、修理も安いのが、MTです。

車含めて全てにいて大切なのは、スペックなんかより自分の好きな使い勝手や感覚動作です。
同じスペックでも特性って全然違いますよね。
そういう数値で表せないフィーリングがめっちゃ大事。

Answer 2

I-DCDは最後までトラブルを解決できず、しれっと廃止にしたものです。坂道で変速しない。アクセル踏んでも反応が遅い。上げたらキリがないです。先代フィット買うなら純エンジン車を買ったほうがいいです。マツダのスカイアクティブドライブのほうが優秀です。

Answer 3

どの程度あなたが敏感かにもよるんじゃないかな？
自分は鈍感なのかフィット3 HVをレンタカーで一般道・高速道・峠道等250kmほど乗りましたけど皆さんが言うような違和感は感じず快適に乗ってました･･･

Answer 4

今からi-MMDを買うのは全く勧めできないです。
登り坂の渋滞で、(トランスミッション保護のために)走行不能になる車ですよ？
フィットが欲しければ、150万くらいで現行のe:HEVが買えます。

mazda2の方が運転が楽しいですね。

Answer 5

フィット３の７速までのギアレシオは１１KW相当でEV走行する小出力モーターで速度100キロまでを補うために強引に割り振られています。
変速は素早いですがとても不自然ですね。
エンジンブレーキが利く３速は時速６０キロで４０００回転相当でとてもうるさいですね。
下り坂でLレンジとか目立ちます。

Answer 6

６ＡＴは完全に時代遅れです。
今はフランス車ですら８ＡＴですよ。
ＣＶＴと比べると全く比較に成らないくらい性能が低く感じます。
エンジンだけ唸って走らないかな。エンジン音良ければ美点に成る場合も有るんだけど、ノイズとしか感じない。

FITは、ハイブリッドでモーターで強くアシストされるので、低回転で力強く走ります。3,000ccオーバーの様なトルク感で、2,000回転以下で走るので比較にすら成りません。

Answer 7

マツダ2の6ATはトルコン式のATでいわゆる昔ながらのオートマですが、フィット3ハイブリッドのはDCTといい、言わばマニュアルミッションをコンピューターが変速しているというものです。

私はフィット3ハイブリッドに乗っていましたが、変速にダイレクト感はありますが、少しギクシャクした感じはありましたね。

スムーズなのはマツダ2の6ATです。

Answer 8

はい、走行性能には差があります。トランスミッションの速度数が多いほど、エンジンの回転数を最適な範囲に保つことができ、燃費性能や加速性能が向上します。したがって、フィット3 HVの7速ATは、mazda2の6速ATよりも理論的には優れた走行性能を提供する可能性があります。しかし、実際の走行性能は車両の重量、エンジンの性能、車両の設計など、他の多くの要素にも影響されます。そのため、2つの車を比較する際には、これらの要素も考慮に入れる必要があります。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。