車のプラグについてです。

Question

最近低回転時やアイドリング時ガタガタして不快だったのでプラグを見てみたのですが1本だけ写真のようにさびておりイグニッションコイルも写真のプラグのところのだけ白い粉がたくさん付着していました。診断気を繋げたらナンバー1シリンダミスファイアと出ました。なにか考えられる原因はありますでしょうか？ちなみに車種はホンダのフィットRS ge8です。
わかる方よろしくお願いします。

Answer 1

買った中古車屋でエンジンを高圧水で洗浄したときマスキングしなかったのでそのプラグホールに水が入ってそのままだったのでしょう。
なので水がたまったままになっていてプラグは錆びてしまいコイルも長期間スチームにさらされてプラグのついでにダメになったと思う。マスキングなどやらなくてもダイレクトに吹き付けなけりゃ大丈夫なんですがね。

Answer 2

冷却水とプラグの摩耗みたいですね
冷却水は放置すると沸騰して液冷却できなくて
オーバーヒートでヘッド変形して隙間が出来て漏れたか？

プラグは摩耗、減ると距離が増えるから
隙間は広いとプラグコイルの負荷が増えて
発熱して断線します
隙間調整で防げるので
特に厄介なのはイリジウム先端が細くて
先端、効果狙って細くしてるのでさらに減りやすいので
ノーマルに比べて致命傷になりやすいです
メンテ不要と勘違いする人が多いです

冷却水の確認とプラグと点火コイルの交換必要でしょうね
冷却水は緑ですか？
なら可能性高いです
赤なら単なる水侵入で銅が溶けて乾燥したかですね

プラグはノーマルで２万キロ調整してたら
ヘリは少ないので
コイル抵抗増える前に隙間調整したら
コイルはずっと使えます
車検レベルの点検ですと成りやすい結果ですね

Answer 3

指摘してる錆も酷いですが、肝心の指で隠れてるところが酷い状態です。
コードとプラグ両方セットで交換ですね。

Answer 4

エンジンを高圧洗車機ででも洗わない限り、プラグホールに水は入らないですけどね。
ピンホールでもあって冷却水でも吹いてませんか？

Answer 5

これって水が溜まっていた証拠ですよね。
赤さびも青さびも。

Answer 6

サビといえば水分よね
例えばプラグキャップが良く収まってなくてそこから水が入ったとか
プラグもだがプラグキャップも交換したほうが良いな
プラグは4本ともね
プラグのギャップの部分はどんな具合？
真っ黒？