中古車でセダンを買おうと思ってます。

Question

現在フィットという車に乗ってます。
20歳で免許を取ってから12年乗っています。調子は全く悪くないのですが、周りの同年代を見ると少し恥ずかしさがあります。

街で見掛けたり、ネットで調べたりして、自分なりに欲しい車が、マツダのアテンザとホンダのアコードハイブリッドという車です。

条件が燃費が良いこと、予算は200万円ぐらい、現在モデル、ちょっとスポーツぽい、あとフィットが小さかったのでセダンが良いと思ってます。

独身ですが、さすがに新車はもったいないと思って、200万円ぐらいの中古車と思ってます。
車はあまり詳しくないので「こういうのがあるよ」というのがあったら教えてください。

補足

詳しく回答していただきありがとうございます。 さすがにクラウンはちょっと… 私でも知ってる高級車なので。 周りを見ると外車とか大きいワゴンぽいのに乗ってたりするので、今のは古いしちょっと嫌です。特に外車なんて私には似合わないし、だからと言ってスポーツカーではなく、ちょっと運転を楽しめたらと思ってます。

Answer 1

ATENZA XDとAccord Hybridを比較されているなら、走りのテイストが大きくことなますから、試乗してご自身で合っているか確認が必要でしょう。

ATENZA XDはクリーンディーゼルエンジンで低回転域トルクが太く、スタートからの加速性能が良く高速域までエンジン駆動らしい走りをします。
高速での加速性能もそれなりに期待できます。
クリーンディーゼルエンジンは燃料のエネルギー密度と燃焼効率が良いので、燃費も良く燃料単価も安いのでランニングコストを抑えられる効果があります。
ただ、ハイブリッドシステムのような無駄なエネルギー放出を避けたり回収する事での燃費改善効果はほとんどありません。
アイドリングストップ機能があるので、無駄なアイドリングでの燃料消費は避けられますけど。
エンジンのカラカラ音は避けられませんから、音が嫌いなら選ばない方が良いでしょう。

Accord Hybridはシリーズ型ハイブリッドシステムを搭載し、エンジンは専ら発電に特化して、ほとんどモーター走行する電気自動車のような車です。
かなり大きな駆動用モーターなのでスタートトルクは普通のエンジン車には負けません。
スタートからの加速性能はかなり優秀です。
ただ、中速域ではモーターのトルクが激減するため、エンジンでの発電量では足りずに加速にもたつきが出ます。
普通に使う分にはさほど問題無いかもしれませんが、強い加速をしたい時はスタート時の加速と同じようには行きません。
高速域では、エンジンでの発電では効率が悪いため、エンジンの直接駆動に切り替わります。
変速機を持たないため、高速域では速度が上がるほどエンジン回転数が上昇するので結構早い時点に限界があります。
法定速度域では問題ありませんが、法定速度を超えると急激に性能が低下します。
エンジンは必要に応じて始動・停止しますから、渋滞でも燃費が悪くならないのはハイブリッドモデルらしいところです。

実用域での利用であれば、どちらも十分に性能を発揮できると思います。

Answer 2

フィットを12年も乗るようなかたなら
次の車も飽きずに長く乗るかと思います。
グレイスハイブリッドがいいんじゃないでしょうか。
割りと保守的なデザインで無難な感じがします。
走りも7速DCTで楽しく、ヴェゼルよりもハイブリッドの切り替えがスムーズで
ようやくホンダのハイブリッド車が完成したなと言う印象を受けました。
実燃費も25km/lくらいです。フィットよりも後席が広く、静粛性も高いです。
アコードはフィットからの乗り換えだと幅のデカさ、取り回しの悪さを感じるでしょう。アテンザもそうです。
クラウンのように1800mm以下じゃないとちょこちょこ車に乗る人でしたら
結構ストレスになってきます。

Answer 3

どうしてフィットに乗っていることで、恥ずかしさを感じるのか理解に苦しみますが、フィットより大きく、室内広めを望んでいるなら、セダンでは叶えられない気がします。

候補にアテンザを挙げていますが、セダンではなく、ワゴンにした方が、より主さんの希望に近づけるのでは？

Answer 4

わたしはフィットで良いと思いますが。

Answer 5

アテンザより同じマツダのCX5っていうSUVの方が楽しそうですね。セダンならクラウンの方が貴方には合うでしょう、一台のクルマを永く大切にする方ですから。ただ燃費がキツい。ハイブリッドだと予算オーバーでしょうしね、、

Answer 6

セダン。
見た目はフィットより
デカイけど中身はフィットと
同等かフィットのが広いですよ？
天井低いし。
窮屈ですよ。

ビルシュタインの足回りと
2Lターボ 300PSのパワーを持ち
CVTと直噴エンジンでパワーと燃費の両立してる最終型レガシィB4なんかどうでしょう？
アイサイトで安全面もよし。
1番のおすすめは後席がめっちゃ広い。

Answer 7

同じような(ミドル)クラスなら「ちょっとスポーツぽい」のは他にレガシィB4(スバル)、S4(スバル)、スカイライン(日産)、マークX(トヨタ)、IS(レクサス)があります。絶版車や発売予定(？)のものだとアルテッツァ(トヨタ)、マークX G's(トヨタ、130系中期)、シビックtypeR(ホンダ、日本でセダン販売されるか不明)などあります。

ちなみに私はハイブリッド車は中古では手を出したくありません。バッテリー状態が気になります。