エリシオン アイドリング時 振動についての質問です H19年式 11万キロ走行のRR3です先月ディーラー車検を受けタイミンクベルト一式とオイル類交換をしてもらい帰って来たらアイドリング時の振

Question

動が大きくなったきがしていました。
三日ほどしたらエンジンアラートとVSAのランプが点灯し回転数が3000ほどまでしか回らなくなりディーラーで見てもらうとイグニッションコイルが悪いようなことをいわれたのですが何かしっくり来ません
あと２度目の点検からエンジンのかかりも悪くなり自分的にはバッテリーのような気もしてきたり…
何か他に原因がありそうなので皆様の知恵をおかりしたいです！

Answer 1

イグニッションコイルはプラグ交換をしてない場合や熱で、駄目になる場合があります。
ベルト交換の時には取り外すと思いますが、それが故障の直接の原因かはわかりません。
点検時にECUリセットをした場合、かかりが悪くなることもあります。
その場合はある程度走れば、通常に戻ります。
アイドルコントロールバルブやスロットルボディの汚れが原因の可能性もあると思います。
バッテリは単体、充電点検してみてはどうでしょうか？

Answer 2

H19年式 11万キロ走行のRR3

車の後ろに回り
マフラー出口の内側に
黒い ススが付着している場合は
エンジンの点火系など
・点火プラグ
・ダイレクトイグニッションコイル
などが悪い可能性が高いです

もし
点火プラグを外してみて
エンジンオイルが
点火プラグに着いている場合
ヘッドカバーパッキン
０リングの同時交換をお勧めいたします

Answer 3

アイドリング時の、振動が大きくなるのは、

アイドリングの回転数が、低い時に発生する現象です。

車体に固有振動数が有り、回転数が低くなると、

車体と共振するので、振動が発生します。

また、イグニッションか、プラグの不調が原因で、

一気筒死んでいる場合も、エンジンの掛かりが悪くなり、

アイドリングが、低くなる原因です。

プラグを確認すれば、イグニッションの不具合も、

確認出来ますが、素人には難しいです。

私の場合、車検から返ってきた車が不調で調べたら、

一本のプラグコードが、完全に嵌ってなかった。

そういう事が有りました。