純正適合で70D23Lバッテリーを搭載していますが性能アップ、容量アップを検討中です。

Question

環境として寒冷地仕様のエリシオン（RR4）で毎日片道10キロを往復の際は必ずテレビorナビが起動しています。純正では70D23Lですが余裕を持って80もしくは90を予定していますがどの位余裕をもつといいのでしょうか？

Answer 1

確かエリシオンは寒冷地というのは無く、バッテリーも標準と一緒のはずです。もし余裕が欲しければ９０でも十分では。でも、結局バッテリーは消耗品で早ければ２年長くても４年でダメになると思います。

Answer 2

質問者様は勘違いされています。
寒冷地仕様ですと、オルタネーターが強化されていますので、今のままのバッテリーで充分です。
※エンジン始動に用いるのがバッテリーで、エンジン始動後の自動車で使用する電気の供給とエンジン始動で若干放電したバッテリーの復活はオルタネター（発電機）が担います。

★性能ランクについて。
「７０D23L」という形式の頭の数字「７０」はそのバッテリーの容量を表すものではなく、性能ランクと呼ばれる、バッテリーの総合性能を表す数字です。
バッテリーの容量は、「～Ah」という単位で表し、カタログや外箱に「○○Ah」という形で記載されています。


★バッテリー７０Ｄ２３Ｌと８０D２３Lについて。
７０、８０→性能ランクで容量とは異なります。
ＣＣＡはコールドクランキングアンペアーの略で、鉛バッテリーが持つ固有の「性能基準値」です。
（エンジン始動性能を表す尺度で、－１８℃±１℃の温度で放電し、
３０秒目電圧が７．２Ｖ以上となるように定められた放電電流）
CCA値が大きいほど始動性能が高い（エンジンがかかりやすい）ことを示します
この二桁が大きいほどエンジン始動性能が良いバッテリーです。但し直接的に８０Ａｈでは有りません。
７０Ｄ２３ＬのＣＣＡ値は４６５程度です。
８０Ｄ２３ＬのＣＣＡ値は５００程度です。
http://www.k-broad.co.jp/study/cca.html

★５時間率容量について。
７０D23L、８０Ｄ２３Ｌ共に５時間率容量はバッテリーメーカーによっては若干の違いは有りますが５２Ａｈ程度です。
http://www.hi-grove.com/capacity.html
５時間率容量の元となる数値で、５２÷５＝１０．４Ａｈ、１０．４Ａｈを５時間放電できるということ）

★Ｄについて
短側面の長さと高さをローマ字で表しています。
※誤解して覚えている方が大半ですが、端子の太さでは有りません。

★２３について
長側面の長さをｃｍで現しています。


★Ｌ（Ｒ）ついて
端子の向きを表しています。
バッテリーの長側面の端子が付いている側を手前にして＋ーでＲ
バッテリーの長側面の端子が付いている側を手前にしてー＋でＬ
http://www.baj.or.jp/car_battery/car03.html

Answer 3

いくらでかいバッテリーを付けても、走行中に発電以上に電気を使えば早々にバッテリーが上がります。
今のバッテリーで上がらないってことは、バッテリーを大きくしても無駄な重りを運ぶだけです。

Answer 4

テレビ・ナビが作動してたとしても充分な容量のバッテリーだとは思います。
でも、エンジン回転での充電ですから片道１０Ｋ程度は充分と言えるでしょうか？
意地悪く言えば自転車通勤距離程度ですから。
容量アップしても充電不足では意味がないですね。
自動車用バッテリーは乾電池とは事なり充電しなければならないのですから、容量アップで済むと言う話では有りません。
大きくなれば充電時間もより長くする必要が有ります。
ガソリンタンクが小さいからタンクを大きくではなく、ガソリンスタンドに寄れです。
充電器を購入しての充電の方が良いのでは？

Answer 5

既に余裕はあるので、上質なタイプにされてはどうでしょう？車の性能アップはしませんが安心感が違うかな オーディオアンプで１００ｗ４発とかでもノーマルで問題ないですからね。